www.kapitanua.com Продажа катера, яхты, продажа лодок, теплоходов - это то что Вы всегда можете найти на нашем портале
Новости :: Elling пойдет через Атлантику
Подпишитесь на бесплатную рассылку по продаже объектов и найдите свой вариант
Навигация








Elling пойдет через Атлантику

В декабре 2008 года три элитные моторные яхты длиной корпуса до 15 метров оправятся в трансатлантический рейс с Канарских островов к Карибскому морю. Участники путешествия - три, специально оборудованные яхты серии ЭЛЛИНГ Е4 -полуводоизмещающие судна, которые вот уже 11 лет производятся на кораблестроительном заводе Neptune Marine Shipbuilding в Аальсте (Голландия). Эти яхты обладают редкой способностью – им присвоена категория А по систематике Евросоюза. Такое судно может переплывать океан при штормовом ветре более 8 баллов и высоте волн более 4 метров. Разумеется, для большего количества судовладельцев это всего лишь общая оценка уровня безопасности, означающая спокойствие в плавании, даже при выходе в открытый океан. Тем не менее, до сих пор ни один ЭЛЛИНГ не пересек океан. В настоящий момент компания Neptune Marine и ООО «Адвентор яхтс» (эксклюзивный дистрибьютор яхт ЭЛЛИНГ в России, Украине и Казахстане) решили заняться организацией трансатлантического перехода владельцев трех яхт ЭЛЛИНГ от Канарских островов к Карибскому морю. Сейчас идет активная подготовка к мероприятию. Определен список участников – это три яхты «ELLING E4», являющиеся собственностью граждан Российской Федерации. Постройка яхт окончена, и они уже пришвартованы к причалам верфи NEPTUNE MARINE в г. Аальст. Состав экипажей яхт -  по три-четыре человека в каждой. Кроме самих владельцев яхт и гостей, в числе участников путешествия - совладелец и директор NEPTUNE MARINE Антон ван ден Бос, являющийся капитаном флагманской яхты, директор «АДВЕНТОР ЯХТС» Александр Рубинов, по совместительству организатор перехода с российской стороны и капитан второй яхты, приглашенный капитан третьей яхты – журналист Сергей Афонин.
Вот что говорят участники о предстоящем путешествии:

Еще раз о безопасности

Мы в курсе того, что путешествие через Атлантический океан на моторной яхте длиной меньше 15 метров является опасным мероприятием, но мы не считаем, что идем на слишком большой риск, в силу того что наши корабли отвечают мировым стандартам безопасности в категориях А, Е, С, вот по каким причинам:
1.Корпус лодки полностью отделан твароном – материалом из арамидных волокон, обладающим пуленепробиваемым свойством. Эта ткань в состоянии выдержать столкновение даже с железным контейнером. Обычный стекломатериал при ударе не выдерживает давления и на поверхности появляются трещины, а тварон поглощает энергию удара, при этом целостность остается в сохранности, возможны лишь легкие вмятины.
2.Устойчивость, исключающая любую возможность опрокидывания судна. Это значит, что если при встрече со сверхмощной волной судно опрокинется, то оно мгновенно вернется в прямое положение. Такая особенность характерна для большинства суден, обладающих литым килем с бульбовидным обтекателем, обеспечивающим очень низкое положение центра тяжести на лодке. Это учтено проектировщиками ЭЛЛИНГа: вся самое тяжелое оснащение и оборудование судна, в частности генератор, двигатель, компрессоры системы климат-контроля расположены в самой низкой части конструкции. Кроме этого в рулевой рубке находится воздушный пузырь, который не позволяет лодке находиться в опрокинутом положении.
3.Окна обладают простой, плоской конструкцией с двойным остеклением. Такая конструкция применяется на всех коммерческих судах. Она обеспечивает моноблочную прочность надстройки. Одной из самых опасных ситуаций во время шторма является прямой удар волны, который разбивает стекла. 
4.Вспомогательный двигатель.
ЭЛЛИНГ, как и многие коммерческие суда, обладает основным двигателем, обеспечивающим низкое положение центра тяжести и увеличение полезного объёма судна. На таком судне вы чувствуете себя как на борту 18-метровой яхты, хотя настоящая длина корпуса- 14,95 метров. Обеспечен свободный доступ в машинный отсек. Проводя ежесуточный осмотр систем на двухвальном судне, вы буквально втискиваетесь между двигателями. В виду чего вы склонны пренебрегать такими осмотрами. На ЭЛЛИНГе вы имеете доступ ко всем частям двигателя через удобную съемную стенку камбуза.
Обычно с одновальной лодкой ассоциируется следующее опасение – что будет, если во время плавания посреди океана заглохнет двигатель или, что еще хуже, во время шторма вы будете находиться вблизи рифов или скалистого берега.
На ЭЛЛИНГе есть возможность запустить дополнительный консольный двигатель - он предназначен для яхт, на которых планируется плавание в штормовых морях. Двигатель находится над спальным помещением в кормовой каюте, также предусмотрен автономный топливный бак, для случаев, когда горючее в главной цистерне загрязнено. Напомним, что если загрязнение возникает на двухвальном судне, то больше ничего не остается, как ждать когда откажет и второй двигатель. Консольный двигатель мощностью 30 л.с. Способен достигает скорости до 6 узлов, и 5 узлов при длительном плавании. 

Дополнительная скорость
 
ЭЛЛИНГ — судно полуводоизмещающего вида. Это говорит о том, что судно способно  плыть намного быстрее предельной скорости чисто водоизмещающего режима (или «корпусной» скорости в английском варианте), т.е. 8 узлов. В действительности судно обладает скоростью до 20 узлов, крейсерская скорость- 14-15 узлов. Глиссирующая яхта обладает большей скоростью, но это идет в ущерб показателей при водоизмещающем режиме. Судна полуводоизмещающего типа так же хороши на малых, как и на больших скоростях. ЭЛЛИНГ разгоняют в экстренном режиме - во избежание столкновения, для ухода от надвигающейся бури или просто при желании владельца прокатиться «с ветерком». Самый оптимальным режимом плавания считается ход на «корпусной» скорости, в частности, для ЭЛЛИНГа лучший вариант - 7,5 узлов. При такой скорости удельный расход топлива на одну милю составляет один литр, что дает 7,5 л/ч, это позволяет владельцу сэкономить. ЭЛЛИНГ при обычном запасе в 1500 литров топлива сможет преодолеть 1500 морских миль.
Разумеется, этого запаса не хватит при трансатлантическом путешествии, ведь длина пути составляет 2500 миль. В связи с этим на каждом судне на сандеке (носовой палубе) установлен дополнительный мягкий топливный бак ёмкостью 800л, кроме этого, на кормовой палубе имеется также жесткий бак на 400 л., еще 200 л. горючего находятся в десяти 20-литровых канистрах.
 
Двигатель
 
На двух из трех ЭЛЛИНГов установлен дизельный двигатель VolvoPenta® D6, 435 л.с., реализующий максимальную скорость 17 узлов. Третье судно оборудовано дизелем VolvoPenta® D9, 570 л.с., развивающим скорость в 20 узлов. Как утверждает фирма-производитель, оба вида двигателей обеспечивают надежную работу на малых оборотах в течение длительного периода времени. Дополнительно все три судна оснащены консольными двигателями VolvoPenta® D2, 30 л.с.
 
Навигационное оборудование
 
Все судна оснащены самым современным навигационным оборудованием. На двух лодках установлены навигационные системы Raymarine G 150 с 4-футовой внешней радарной антенной, а также 15-дюймовым дисплеем, подключенные к процессору GPM 400. В базе такого процессора содержится полный набор навигационных карт всего мира. Он стоит огромных денег, но компания Raymarine предоставила его по сходной стоимости, так как руководству компании известно, что в ЭЛЛИНГ будет полноценно использовать данный набор в своих путешествиях.

В чем особенность данного перехода?

Три однотипных моторных судна осуществляют переход через Атлантику. Знатоки не удивлены, ведь такое уже было: в 2004 году 18 яхт Nordhavn длиной корпуса от 40 до 90 футов, созданных американской фирмой PAE, осуществили путешествие от восточного побережья штатов до Гибралтара через Азорские и Бермудские острова. В составе эскадры были однотипные судна, а также несколько яхт различных видом, к тому же яхты длиной корпуса до 60 являлись эскортом. Стоить отметить, что во время перехода были осуществлены два захода с довольно длительными остановками и дозаправкой горючего, присутствовал солидный эскорт. Тогда американцы гордо заявили, что это был уникальный в истории трансатлантический переход суден траулерного вида. По оценкам американцев, ЕЛЛИНГи также представляют собой данный тип яхт. Таким образом, при американском заплыве присутствовал эскорт, были осуществлены дозаправки и длительные стоянки. Наш же переход будет осуществляться без остановок, дозаправок и эскорта. К тому же, впервые 50-футовые судна полуводоизмещающего типа будут плыть группой. Тем не менее, целью эксперимента являются не рекорды, а демонстрация реального потенциала яхт ЭЛЛИНГ. Данный переход даст новый импульс к проектированию и созданию нового судна ЭЛЛИНГ Е5, которое задумывалось как яхта для кругосветного путешествия.

При полной или частичной перепечатке материалов сайта ссылка на www.kapitanua.com обязательна.



Моторная яхта PRINCESS 67
710 000 €
Длина:
20,75 м
Ширина:
5,23 м
Осадка:
1,37 м

Продажа яхты Bavaria 32
118 000 $
Длина:
10.20 м
Ширина:
3.20 м
Осадка:
0.60 м

Продажа яхты Crownline 250
69 000 $
Длина:
8.13 м
Ширина:
2.59 м
Осадка:
0.60 м

Продажа яхты Galeon 390
229 000 €
Длина:
11,76 м
Ширина:
3,72 м
Осадка:
1,12 м

Продажа яхты Princess 42
375 000 $
Длина:
13.48 м
Ширина:
4.14 м
Осадка:
1.09 м

Продажа яхты Princess 42
555 000 $
Длина:
13.48 м
Ширина:
4.14 м
Осадка:
1.09 м

Продажа яхты Princess 54
950 000 $
Длина:
16.57 м
Ширина:
4.57 м
Осадка:
1.27 м

Продажа яхты Meridian 368
345 000 $
Длина:
13.40 м
Ширина:
4.50 м
Осадка:
1.20 м

Продажа яхты Bavaria 35 Sport
190 000 $
Длина:
11.25 м
Ширина:
3.55 м
Осадка:
0.60 м

Продажа яхты Azimut 39
170 000 $
Длина:
12.10 м
Ширина:
4.10 м
Осадка:
1.10 м

Продам парусную яхту Орияна 33
58 000 €
Длина:
10 м
Ширина:
3.3 м

Продам яхту Azimut 42
285 000 $
Длина:
13,2 м
Ширина:
4,36 м
Осадка:
0,95 м

Продажа яхты Azimut 43
450 000 $
Длина:
12,90 м
Ширина:
4,22 м
Осадка:
1,20 м

Продам яхту Azimut 55
750 000 $
Длина:
17,5 м
Ширина:
4,75 м
Осадка:
1,25 м

Продам катер Azimut 39
250 000 $
Длина:
12.06 м
Ширина:
4.02 м
Осадка:
1.10 м

Продам яхту Crownline 250 CR
90 000 $
Длина:
8.70 м
Ширина:
2.59 м

Продам яхту Crownline CCR 250
79 000 $
Длина:
8. 70 м
Ширина:
2. 59 м

Продам яхту Chaparral Signature 350
245 000 $
Длина:
11.28 м
Ширина:
3.61 м
Осадка:
0,64 м

Продам яхту Bayliner Ciera 2855
75 000 $
Длина:
8.83 м
Ширина:
2.90 м

Продам яхту Regal Express Cruiser 2860
170 000 $
Длина:
8,9 м
Ширина:
2,9 м
Осадка:
1,0 м
Обращаем Ваше внимание на то, что наш портал предназначен для облегчение нахождения таких необходимых услуг на воде, как продажа катера, яхты или лодок, продажа теплохода.
При полной или частичной перепечатке материалов сайта ссылка на www.kapitanua.com обязательна.