Сегодня речь только о них. По сравнению с про?лым годом, в 2006-м фирма BRP акцентировала внимание на спортивных катерах — теперь их предлагается аж 10 разновидностей!
В начале перечислим «старые», известные ещё с про?лого года модели. Это Challenger 180, Speedster-200, Sportster SCIC 4-TEC (катера); RXT 4-TEC SCIC, 3D-premium, GTX Ltd 4-TEC SCIC (гидроциклы). «Фарватер» вкратце писал о них в №3 за 2005 г., поэтому будем их использовать в качестве сравнения с новинками.
Надо сказать, фирма оснащает свои изделия всё теми же двигателями — сверхнадёжными Rotax 4-TEC 1503-й серии. Да и зачем испытанные сотнями экстремалов моторы менять на что-то другое? BRP ли?ь варьирует суммарную мощность, ставя, например, на катер один или два «Ротакса». (В зависимости от наличия/отсутствия турбокомпрессора («SC» — Super Charged), промежуточного охладителя («1С» — InterCooler), степени сжатия и качества бензина мощность однотипных моторов составляет 130,155,185 и 215 л.с. Правда, вместо 185-сильного теперь ставят более мощный, в 215 «ло?адей». Предельно форсированный, этот Rotax 215 доказал свою надёжность, требуя ли?ь одного — заливать в бак только высококачественный неэтилированный бензин)
Эти 4-тактные трёхцилиндровики очень экономичны: в крейсерском режиме 215-сильный Rotax в час потребляет около 40 литров бензина! Токсичность выхлопа и уровень ?ума у них наимень?ие среди аналогов. Причём все моторы охлаждаются по замкнутому контуру (радиатором-теплообменником служит алюминиевая плита водомётного движителя) — даже при эксплуатации в морской воде полости мотора защищены от загрязнений и коррозии.
Катера
Все катера с одинаковой осадкой — 1 фут (30 см), и с 2006 года оборудуются только четырехтактными двигателями Rotax. Поставляются на «родном» трейлере (входит в цену) и оснащены огнями-якорями, сиренами, противоугонной системой, тримом (ручная регулировка), крюком для буксировки воднолыжника, полноразмерным тентом и т.п. В кокпите— освещение, AM/FM- и CD-стереопроигрыватели, вращающиеся ков?е-образные кресла рулевого и пассажира, холодильник... Кроме того— опции в ?ироком ассортименте.
К предстоящему сезону BRP выпустила модифицированные Speedster и Challenger, а также новые модели Utopia и Islandia (каждая — в двух разновидностях). Последние отличаются симпатичными приборными панелями, стилизованными поддерево.
Speedster Wake задуман как буксировщик вейкбордиста. ?мея те же, что и Speedster, размерения и двигатели (длина 6 м, ?ирина 2,44 м, два Rotax по 155 или 215 л.с), новый катер из-за буксировочной ?танги и сопутствующего оборудования на 100 кг тяжелее. Он имеет громкоговоритель, зеркало заднего вида, крепления вейкборда и... пульт ДУ стереосистемы (на Speedster это всё — опция). Специальный балластный ме?ок (объёмом 270 л) можно в считанные минуты наполнить или освободить от воды — одной кнопкой! Speedster Wake оснащен системой контроля скорости PPPSC: 8 режимов позволяют подобрать оптимальную скорость для каждого вейкбордиста. А топливный бак на 150 л гарантирует до 2 часов скоростной езды.
«Спортстеры» (Sportster) мень?е и легче: длина 4,67 м, ?ирина 2,16 м, сухой вес — 660 кг. Это катер выходного дня. Он вооружён одним «Ротаксом» (215 или 155 л.с.) и при 80 л запаса топлива может гонять до трёх часов без дозаправки (под Rotax 155, иначе— 2 часа). Максимальная нагрузка 4 человека или 324 кг, объём багажника 400 л. Единственное «но» — в салоне Sportster нет освещения и вращающихся кресел.
Challenger 180 CS / Challenger 180
Абсолютно одинаковые катера: вооружены 215-сильными «Ротаксами»; длина 5,36 м, ?ирина 2,49 м, сухой вес почти 900 кг, максимальная нагрузка — 8 чел. или 650 кг. «Челенджер» — тоже катер выходного дня, но для боль?ой компании. Увеличенный бензобак (105 л) рассчитан на 3 часа движения. Новый «CS» — это ковровое покрытие салона и пульт ДУ стереосистемы. Варианты расцветки: стальной синий, огненно-медный. Возможна установка буксировочной стойки.
Utopia 205 / Utopia 205 SE
Эти 6-метровые катера — новинка 2006 года. При обычной ?ирине (около 2,5 м) багажные отсеки очень вместительны — 1,22 куб. м! Максимальная загрузка 600 кг или 8 чел., сухой вес — 1170 кг.
Эхолот с подсветкой дополняет развитый пульт рулевого. Лодки также оснащены бимини-тентом, кабинками для переодевания; всё продумано до мелочей («SE» — дополнительные чехлы, напольное ковровое покрытие и дистанционный пульт стереосистемы). Видно, что дизайнеры постарались: уровень комфорта значительно вырос. Возможна установка и буксировочной стойки для вейкбордиста. По всему, обе «Утопии» — солидные круизёры выходного дня.
Islandia / Islandia SE
Длина 6,7 м, ?ирина 2,52 м. Оба катера вооружены парой Rotax 155 и ещё боль?им топливным баком —на 192 л (теперь возможно 5-часовое автономное плавание). При собственном весе около 1550 кг максимальная загрузка составляет 815 кг или 12 чел!
В салоне, развернув от палящего солнца тент Bimini, можно разложить удобный столик и наслаждаться ?умами природы. Те же, что и на Utopia 205, удобства, только нет вращающихся кресел (на Islandia SE— одно, по правому борту). Как обычно, Islandia SE дополнительно укомплектована ковровым покрытием и пультом ДУ стереосистемой. Опционально можно добавить буксировочную стойку, эхолот, комплект инструментов и пр.
Конечно, катера хоро?о глиссируют на полном газу, но при предельной загрузке скорости далеко не те, что у суперзаряженных «Спидстеров». В общем, Islandia/ Islandia SE — круизёр для боль?ой, неторопливой компании!
Гидроциклы
Все вооружены двигателями Rotax с замкнутым контуром охлаждения и топливным баком ёмкостью 60 л (исключение — «старый» одноместный 3D DI со 130-сильным «Ротаксом» прямого впрыска и открытым водяным контуром — у того бак на 35 л). Гидроциклы стандартно оснащены системами S.D.L.K., O.P.A.S., D.E.S.S., T.O.P.S., D-Sea Bel и зеркалами заднего вида. (S.D.L.K. — Sea-Doo Learning Key— так называемый «ключ новичка». Активированный, он ограничивает скорость гидроцикла на уровне 56 км/час. O.P.A.S. — система, опускающая боковые рули при отсутствии тяги, также облегчает поворот на скорости. D.E.S.S. — противоугонный ключ. T.O.P.S. — система автоматического выключения двигателя при перевороте гидроцикла. D-Sea Bel — комплекс усовер?енствований, делающих гидроциклы BRP самыми мало?умными!)
Спортивные гидроциклы. Здесь к уже испытанному «трансформеру» 3D DI (помните: пять вариантов езды — МОТО, KART, VERT, KNEE и SHOQ?) добавился 3D Wake — подарок фанатам вейкборда! Длинный (3,3 м против 2,7 у 3D DI), он может брать «на борт» до трёх человек, причём в огромный 200-литровый багажник легко поместится всё снаряжение; есть крепление для вейка, буксировочная мачта.
Двигатель — Rotax 155 (у 3D Dl — 130 л.с). Сухой вес почти 400 кг.
Класс Recreation. Тут к двухместному GTI 4-ТЕС добавились GTI 4-ТЕС Pro и GTI 4-ТЕС SE. Все три оснащены Rotax 130 и практически идентичны: длина 3,22 м, ?ирина 1,24 м, вес около 330 кг. Все имеют 50-литровые багажники, цифровые дисплеи на пульту рулевого. Главное отличие — «Pro» и «SE» трёхместные (a «SE» к тому же более наворочен по части электроники). Класс Luxury Performance К уже известному GTX присоединился GTX Limited. Эти 3,3-метровые гидроциклы вне?не ничем не отличаются: оба трёхместные, с боль?им багажным отделением (200 л); пульт управления оборудован ЖК-дисплеем и GPS Garmin... Но в моторном отсеке GTX Limited вместо Rotax 155 — как у GTX — красуется его 215-сильный собрат! ?з мелочей: у новой модели ЖК-дисплей обладает 19-ю информационными функциями — на одну боль?е, чем у GTX...
В классе Performance в пару 3-местному гиганту RXT (длина 3,3 м, сухой вес — почти 400 кг!) добавился 3-метровый RXP— теперь это самый мощный из 2-местных гидроциклов (оба вооружены 215-сильными Rotax). RXP снабжён VTS — автоматической системой вертикального регулирования, подстраивающей сидение рулевого под характер волны и его стиль вождения. «Минус» нового гидроцикла — нет трима, багажное отделение значительно мень?его объёма: 40 литров против 200 у RXT. Но зато он на 40 кг легче.
По соотно?ению «мощность/вес» ему нет равных!
Вместо заключения
Все привыкли, что гидроцикл — это водомётный движитель. Да иначе и быть не может — ведь популярность «аквабайка» в первую очередь связана с его безопасностью и всепроходимостью, скоростью разгона.
А теперь припомните: на всех катерах BRP— водомётные движители. О чём это говорит?!!
