19 октября 2003 года, после 10 месяцев проектных работ и постройки, были успе?но проведены ходовые испытания эксклюзивного катера "Barracuda-555".
Генератором идеи и инвестором стал Всеволод Клещ, проектные работы и постройка прототипа выполнены инженером Юрием Юрженко.
Лодка с 90-сильным "Honda" точно "села" по проектную ватерлинию, набрала с грузовым неподобранным винтом и 4 пассажирами скорость 35 узлов вместо оговоренных 32, показав хоро?ее поведение на волне. Общаться в рубке на полном ходу можно было, практически не повы?ая голоса.
ОП?САН?Е ПРОЕКТА.
Общее расположение.
Катер "Barracuda-555" представляет собой запалубленное глиссирующее моторное судно с подвесным двигателем,просторным кокпитом, рубкой и каютой. В закрытой каюте оборудованы 2-спальная койка-диван и вентиляционный люк. Пост управления находится в полуоткрытой рубке с обзором в 360", все сигнальное и навигационное оборудование вынесено на кры?у рубки и не загромождает палубу. Минеральное остекление не имеет массивного обрамления, и поэтому рубка не портит экстерьер при огромной для 5,5-метровой лодки высоте (1,85 м от дна кокпита до кры?и), обеспечивая прекрасную защиту от ветра, непогоды и летающих насекомых. Следует помнить, что минеральное стекло типа Triplex - безопасное, прочное, не царапается и не мутнеет от воздействия ультрафиолета, в отличии от акрилового.
Кресла рулевого и пассажира в рубке выполнены компактными, с "высокой" посадкой и не загромождают пространство. В кокпите расположен диван и опускающийся стол, здесь могут свободно расположиться 4-5 человек. С опущенным столом кормовой диван трансформируется в двуспальную койку, весь кокпит закрывается тентом. Для хранения провианта и снаряжения используется все пространство под койками, диваном и пайолами. Топливный бак, аккумулятор и все системы легко доступны для обслуживания и замены. Самоотливнои рецесс и транцевые "балконы" позволяют легко подняться на борт и обеспечивают хоро?ий доступ к винту и двигателю.
Предусмотрена установка биотуалета, цистерны питьевой воды, мойки, спиртовой плиты и ду?а с выводом на транцевые "балконы".
Форма корпуса.
Обводы лодки-"моногед-рон", с двумя парами продольных реданов и развитым брыз-гоотбойником, килеватость на транце - 17.
Это позволяет поддерживать номинальную скорость при высоте волны до 0,6 метра и уверенно эксплуатировать катер на водохранилищах и в прибрежной зоне моря при ветре 5-6 баллов и высоте волны до 1,2 метра. На речной и короткой озерной волне катер идет абсолютно комфортно при любом ветре.
Конструкция корпуса.
Первый корпус серии "Ваг-racuda-555" изготовлен на ламинированном продольно-поперечном наборе из отборной древесины сосны и дуба и об?ит сертифицированной фанерой марки ФСФ. Подводная часть пропитана патентованным антисептиком на основе эпоксидной смолы и оклеена стеклопластиком, борта отделаны рейкой красного дерева, покрыты прозрачным стеклопластиком и лаком с ультрафиолетовой защитой.
Палуба и пайолы покрыты рейкой из африканского тика и красного дерева.
Рецесс, рубка и козырек выполнены в виде отдельных секций из стеклопластика, причем рубка имеет конструкцию типа "сэндвич" с заполнителем AIREX и отделана пробкой. Это позволило снизить массу и соответственно центр тяжести лодки и обеспечить отличную зву-ко- и теплоизоляцию в каюте.
?знутри корпус и палуба покрыты полиуретановым лаком, причем корпусные конструкции выполнены настолько качественно, что красивый деревянный
При полной или частичной перепечатке материалов сайта ссылка на www.kapitanua.com обязательна.
