Компания Hunter сделала переоценку роли млад?их моделей в своей линейке круизеров и вы?ла на рынок с новым 27-футовиком. В этом есть своя логика. После того, как верфь в Дорсете стала производить Hunter для европейского рынка, яхты стали изящнее по стилю, вооружение — пропорциональнее, а опции с двойным килем гарантировали успех у британских любителей паруса.
Проектируя новый 27-ой, компания внимательно проанализировала взгляды яхтсменов на то, каким должен быть современный малый круизёр. В частности, было ре?ено снизить цену базовой комплектации за счет исключения системы горячей воды и ду?а, зарядного устройства и оборудования для подаваемой с берега электроэнергии. В компании уверены, что ещё достаточно энтузиастов, готовых выйти в море на 27-футовой яхте без этого. Полный набор удобств, включая морской гальюн и электрический холодильник — в комплектации «Marina».
Вообще опций очень много: можно выбрать высокий или короткий плавник киля или схему с двумя килями, румпель или ?турвал, крепление гика-?кота к днищу кокпита или к каретке.
От малого к Боль?ому
В компании считают, что преданность марке необходимо культивировать на ранних этапах. ? действительно, множество владельцев Hunter постепенно прогрессировали к боль?им яхтам компании.
Кроме использования твердого балласта у 27-ой модели есть еще отличия от своих пред?ественников. Например, применение винилэстеровой смолы при ламинировании корпуса. А ещё: несмотря на высокий надводный борт и объемный корпус яхта имеет стремительный вид, что обещает быть более скоростной. ? это важный фактор, если вы используете одну яхту и для круиза, и в регате.
В компании хоро?о понимают, что предполагаемый покупатель 27-ой модели наверняка будет сравнивать ее с лодками 10-15-летней давности. При этом он быстро убедится, что 27-ой был спроектирован для безопасного выхода в море всей семьей, с быстрой подготовкой выхода, без обременяющего техобслуживания. Мы живём в эпоху яхтинга «на борт и сразу в море». ? количество людей, которые ограничены временем так же, как и финансами, растёт.
На палубе
Продвигаясь от кокпита в сторону носа, замечаем затемненные акриловые иллюминаторы. Метод крепления палубного оборудования на 27-ой надёжнее, чем у многих современных серийных лодок: сквозные болты предпочтительнее резьбового крепления к заформованным алюминиевым пластинам. До креплений можно добраться, сняв мягкие облицовки.
Hunter комплектует эту модель парусами от новозеландской Doyle. На гроте два ряда рифов и сквозные верхние латы. Пластиковые ползуны на передней ?каторине подразумевают достаточную легкость подъема паруса.
В стандартной комплектации имеется приспособление для рифления Lazy Jack и интегральный парусный чехол. Дизель Yanmar 2YM Saildrive имеет двухлопастный винт с фиксированными лопастями. На 2600 об/мин лодка идёт крейсерским ходом в ?есть узлов и чуть мень?е семи на полных оборотах (3400 об/мин). Маневренность и способность быстро останавливаться — отличные, невысокие уровни ?ума и вибраций позволяют на удивление комфортно чувствовать себя внутри яхты.
Внутри
?нтерьер 27-го прорабатывался исходя из того, что в на?е время владельцы яхт выходят на воду в основном на выходные, в короткие перерывы на работе, барражируя вдоль берега или от марины к марине. Поэтому посуда и разные ножи-вилки на камбузе хранятся в сеточном кармане, прикрепляемом к корпусу. Его легко снять и вместе с содержимым забрать домой для мытья. Аналогично и опционная электрическая холодильная камера: её также можно взять с собой и загрузить к следующему выходу. На борту закатываете её под раковину на камбузе и включаете в 12-вольтную бортовую сеть. Такой подход позволяет сэкономить на компоновке ящиков и неболь?их ?кафчиков, что отнимает время и добавляет в цене.
Согласуясь с простыми конструкторскими ре?ениями, на камбузе британских 27-ых будет устанавливаться газовая печка на кардане Origo 3000. «Американцы» оснащены электрическими (240 В) и газовыми (бутан) возможностями, плюс микроволновка. Если духовка не нужна, то ее место займет обычный ?кафчик.
В сторону носа напротив камбуза расположен ?турманский столик размером 51 на 56 см. Кладовая организована под банками.
Для отделки внутренней части вы?е мебельных блоков применен мягкий винил Lizarette. Облицовка подволока сделана из тянущегося винила, с обратной стороны покрытого пеной. Пластиковая окантовка по границам позволяет при необходимости легко демонтировать подволок. Совместно с умеренным использованием лака подволок и светлая Formica дают ощущение хоро?его настроения и простоты.
По правому борту сдвоенная каюта вмещает поперек кровать приличных размеров: длиной 1,93 м и максимальной ?ириной 1,75 м. Поднимаем фронтальную часть кровати и получаем хоро?ий доступ к кормовой части двигателя и редуктору.
Вооружение
У 27-го, согласно современной моде, относительно боль?ой грот с длинной кареткой гика?котов и стаксель скромных пропорций.
По желанию заказчика лодка комплектуется ?турвалом или румпелем — что выбрать? Первый вариант предпочитают те, кто хочет ощущать «взрослость» яхты и любители ходить водиночку. Стаксель-?коты при этом заводят на кормовую пару «самозахватных» лебёдок Lewmar. При полном экипаже в кормовой части кокпита тесновато — тут луч?е румпель. Гоночный экипаж проведёт стаксель-?коты на рубочные лебёдки, а кормовые использует для работы со спинакер-?котами. Гика-?кот может быть закреплён как на погон (Harken), вмонтированный в ни?у сидений, так и по центру днища кокпита (вариант для семейного круиза). На неболь?ой яхте столь ?ирокие возможности «подстройки» кокпитного пространства «под себя» просто бесценны.
Стандартное ?турвальное колесо диаметром 71 см (28 дюймов) достаточно боль?ое, чтобы рулевой мог сидеть на комингсе и видеть переднюю ?каторину стакселя. Если же вы хотите поднять чувствительность лодки на руле, оставить за собой право выбора положения рулевого, легче добираться до гика-?кота, упростить механику рулевого управления и сэкономить деньги, то выбирайте румпель.
За ?турвалом располагается съёмная секция, образующая сидение для рулевого. Сидение по правому борту поднимается на петлях и открывает люк в кормовую каюту— получается своеобразный источник света и свежего воздуха, да ещё и запасной выход. По левому борту сделан рундук, который ближе к борту углубляется. В сторону носа от рундука располагается сточная цистерна. По желанию можно заменить резиновые задвижки кры?ек секций на запоры под навесной замок.
Под парусами
Было бы несправедливо ожидать от двухкилевика с фиксированным винтом выдающихся скоростных характеристик. Однако Hunter 27 смотрится достойно. А оснастив лодку плавниковым килем, более заглубленным рулем и складывающимися лопастями винта, румпелем для луч?ей чувствительности, можно её преобразовать из хоро?о предсказуемого круизёра с подавленной обратной реакцией в отзывчивого скорохода с хоро?им гоночным потенциалом.
Заключение:
Новый 27-футовик не предназначен для борцов за чистоту парусных рядов или тем, кто планирует дальние офф?орные переходы. Эта яхта — для ценителя простоты, которому опция двухкилевой схемы, приемлемая цена и нормальные скоростные характеристики представляют собой наиболее важные параметры. С таким подходом Hunter практически гарантирует успех новинки.
