Высоко расположенный пост управления получил несомненное признание. Его устанавливают даже на коротких катерах с наиболь?ей длиной около 7 м. Катера этого типа, с неболь?ими изменениями, поставляются различными катеростроительными верфями. Схема катера «Барракуда» — обобщение боль?ого числа таких стандартных моделей. На этой схеме рулевое устройство размещено в каюте (рубке). Однако есть катера, на которых отказываются от этого вторичного поста управления. В носовой части катера имеются две спальные койки. Под ними в каюте встроен унитаз. Если отказаться от одного спального места, то можно предусмотреть неболь?ой изолированный туалет.
Сравнивая этот катер со всеми катерами, показанными ранее, обращаем внимание прежде всего на его боль?ие ?ирину и общую высоту. Однако это не должно оказывать заметного влияния на отно?ение длины к ?ирине, а следовательно, на остойчивость и мореходные качества катера. Необходимая ?ирина катера в значительной мере зависит от его высоты, поэтому здесь и была выбрана особенно боль?ая ?ирина — 3,2 м.
Что в передней части кокпита, под гладким спло?ным настилом, установлено два двигателя. Нередко применяют двигатели с Z-образными передачами; экономичная установка из одного двигателя также имеет своих сторонников. Можно устанавливать и бензиновые двигатели, и дизели умеренной мощности.
В средней части катера у правого борта предусмотрено маленькое, но действительно удобное место для приготовления пищи. На левом борту размещается столик на 4 персоны. Его можно складывать и хранить между сиденьями. Откинув спинку сиденья, нетрудно устроить ?ирокую двухспальную койку. Следовательно, на судне с учетом двух V-образных коек в носовой каюте 4 места пригодны для ночного отдыха.
Носовая каюта сзади закрыта, а главная открыта со стороны кокпита. К вне?нему посту управления, расположенному на кры?е главной каюты, ведет трап. По всей длине катера обеспечен удобный проход. Для безопасного прохода на надстройке предусмотрены поручни, а на носу катера — леерные ограждения. Насколько общие характеристики скорости могут зависеть от неблагоприятных факторов, иллюстрируется следующим примером. Одно ведомство нуждалось в 12 катерах длиной немного более 8 м для службы надзора на боль?их реках. Оно представило чертеж, который предусматривал упрощение моделей «Дорадо» и «Барракуда». Кроме главных размерений для всех 12 катеров были определены основные значения толщины материалов, предусмотрены одинаковые двигатели. Заданная скорость при установке 60-сильного бензинового двигателя казалась вполне достижимой. На этих условиях по заказу были получены партии по 6 катеров от двух соседних катеростроительных верфей.
Первый катер, подготовленный к приемке на одной из двух верфей, достиг скорости 24 км/ч, и заинтересованные лица были вполне удовлетворены. Спустя две недели на втором катере постройки той же верфи снова была зафиксирована такая скорость.
Затем появился первый катер второй конкурирующей верфи. Поскольку полученная скорость едва достигла 16 км/ч, ре?или, что в гребном винте не все в порядке и провели его обмеры. Гребной винт неоднократно меняли; боль?е обычного полировали днище катера (повы?али обтекаемость дейдвуда), а также крон?тейн гребного вала и пера руля. Наконец провели ходовые испытания с представителем заказчика. Однако увеличить скорость свы?е 16 км/ч не удалось. Заказчик отказался от катера, потому что все катера, поставленные первой верфью, развивали в среднем на 20% боль?ую скорость, чем гарантированная. Ни вес катера, ни частота вращения двигателя, ни гребной винт не были причиной снижения скорости. Виной всему оказались принятые второй верфью округлые обводы днища в кормовой части катера. Они полностью соответствовали умеренной скорости — до 16 км/ч, но для гарантированных верфью более высоких значений скорости были неприемлемы.
?з приведенного примера видно, что нельзя просто пользоваться числовыми значениями, указанными в таблицах, или воспринимать их как основание для гарантии. Только тщательно выполненные расчеты, правильный выбор обводов катера и энергетической установки позволяют ре?ить, какая скорость ожидается в каждом конкретном случае. О?ибка, допущенная при выборе обводов катера, может свести к нулю любой расчет.
При полной или частичной перепечатке материалов сайта ссылка на www.kapitanua.com обязательна.
