Само название «туристский» показывает, что катер рассчитан на многодневные путе?ествия, а поэтому должен иметь некоторые удобства и комфорт. На туристском катере должны быть оборудованы, по крайней мере, две спальные койки, простей?ий камбуз и туалет.
Размерения указанных на рисунках катеров проверенные. Такие размерения имеют многие строящиеся катера. Катера подобного типа характеризуются в принципе одинаковым общим расположением: к носу размещены койки, в корме — боль?ой открытый кокпит, около средней переборки — камбуз и туалет. Такое расположение соответствует наилуч?ему использованию помещений и удобному образу жизни на борту катера, но не является единственно реальным. Можно, например, вынести каюту в корму, а кокпит на нос катера, с тем чтобы сделать койки более ?ирокими и удобными. Приемлемо ли это? С одной стороны, выдвинутый вперед кокпит, на котором приятно проводить время, должен иметь надежную защиту от ветра и брызг. С другой стороны, в каюте ни к чему ?ум работающего двигателя. Логическое рассуждение приводит поэтому к классическому расположению. Все же каждому любителю водного спорта предоставляется свободный выбор вариантов расположения.
Очень маленький туристский катер «Тролл» имеет длину всего 5,5 м, которой вполне достаточно для пребывания на его борту в течение нескольких дней, хотя и в условиях ограниченных удобств. Конечно, совер?ать путе?ествия можно и на еще мень?их, даже открытых или полузакрытых катерах, ведя спартанский образ жизни, но такие катера все же нельзя называть туристскими.
Еще недавно наиболь?ая длина 7 м считалась минимальной для туристского катера. Как видим, теперь можно построить неболь?ой красивый туристский катер и размером 5,5x2,2 м. Каюта — без переборок, все необходимое — минимальных размеров. Действительно комфортабельным является только кокпит. Понятное иску?ение укоротить кокпит в пользу каюты сказалось бы на размещении двигателя. Впрочем, в этом случае можно применить Z-образную передачу на винт.
Благодаря косому расположению койка длиной 1,75 м практически составляет 1,8 м. Часть пространства между койками закрывается заполнителем, так что койки становятся более ?ирокими. Площадь места для приготовления пищи вполне достаточная — 0,65 м, но туалет очень тесный. Место поста управления имеет хоро?ий обзор и защищено ветровым козырьком (стеклом). Хоро?ая остойчивость и ручные поручни на кры?е каюты способствуют тому, что до передней палубы можно добраться без какого-либо риска.
Увеличение длины катера не более чем на 0,8 м позволяет улуч?ить его общее расположение . Размеры катера «Данило» (6,3x2,3 м) аналогичны размерам туристского катера «Кэтлин», выполненного из стеклопластика . Боль?ое количество построенных катеров типа «Данило» оправдали себя в условиях эксплуатации при среднем волнении. Некоторые из них были оснащены необычно мощными двигателями и развивали такую скорость, которая в течение нескольких лет не могла быть достигнута на катерах, имеющих столь незначительные размеры.
В результате увеличения длины и ?ирины «выигрывает» место для приготовления пищи (например, за счет размещения холодильника), а также туалет (он становится удобным для людей нормального телосложения).
Туристский катер «Бойеро», длиной 7 м и ?ириной 2,5 м строили серийно. Своеобразно то, что по сравнению с неболь?им катером «Данило» здесь часто устанавливали маломощные двигатели. При выборе одного из двух катеров следует руководствоваться только личными соображениями. Затрачивая приблизительно равные денежные средства, получают либо тесный катер, рассчитанный на боль?ую скорость, либо комфортабельный катер, менее быстроходный, но не тихоходный!
При постройке туристского катера «Бойеро-Кройцер» из многослойной фанеры вес его значительно умень?ился, в результате возросла быстроходность. Таким образом, комфортабельность стала сочетаться с экономным расходом топлива. Размер камбуза допускает размещение мойки, а туалет становится достаточно просторным, так что в нем можно установить умывальник.
Если длина корпуса моторного туристского катера достигает 7 м, то над постом управления делают прочную кры?у, как это показано пунктирными линиями. ? тогда оказывается совсем несложно защитить весь кокпит тентом. Появляется также возможность оборудования в кокпите еще трех дополнительных спальных мест, а именно: двух надувных матрацев на полу, а также на поперечной банке в корме.
Такого рода неболь?ие туристские моторные катера обычно имеют остроскулые обводы корпуса, позволяющие увеличить размер внутренних помещений, а при использовании мощных двигателей достичь высокой скорости. Улуч?енные V-образные обводы также положительно влияют на мореходность катера и дают воз-. можность избежать жестких динамических ударов, присущих старым типам остроскулых обводов.
При полной или частичной перепечатке материалов сайта ссылка на www.kapitanua.com обязательна.
