Средние туристские катера

Различие между коротким и ?ироким или длинным и узким катером иллюстрируют различные по размеру туристские катера. Все три катера имеют равные кубические модули. Произведение средней длины катера 41 на ?ирину по наружной об?ивке и на высоту борта во всех трех случаях равно, как это показано ниже, 40 м3
Поскольку на указанных катерах устанавливают равноценные энергетические установки и устройства, то при одинаковых кубических модулях должна быть также эквивалентной и стоимость их постройки. В этом есть доля истины, но при составлении подробной калькуляции стоимость длинного и узкого катера оказалась несколько вы?е, чем короткого и ?ирокого.
На катерах, представленных— типично американские формы и пропорции, в то время как катер,  является прямой противоположностью двух предыдущих катеров и отражает европейские вкусы.
Туристский катер «Флорида»  значительно превы?ает размеры самого боль?ого из трех катеров «Бойеро». ?мея наиболь?ую длину 8,5 м и ?ирину 3,35 м, катер располагает всем необходимым для обитания четырех человек. В носовой каюте установлены две обычные V-образные койки, далее у левого борта находится обеденный уголок, который на ночь можно преобразовать в двуспальную койку. Кроме того, на катере предусмотрены камбуз, оборудованный мойкой и холодильником, а также достаточный по размерам туалет.
В передней части просторного кокпита расположен пост управления, который может быть открытым или полузакрытым. Сиденье для рулевого часто делают ?ироким, для двух человек. Противоположное одиночное сиденье хоро?о защищено от непогоды и одновременно обеспечивает отличный обзор.
Благодаря боль?ой ?ирине корпуса на бортовой палубе можно высвободить место для поручней, проходящих от носа до кормы катера. Неболь?ой защитный тент, примыкающий к ветровому стеклу, служит необходимой опорой для того, чтобы остальную часть кокпита закрыть солнечным тентом. Кроме того, в случае надобности кокпит может быть полностью закрыт боковинами тента (например, когда запасные спальные места оборудуют на ночь). В коротком и ?ироком катере очень много полезной жилой площади!
Следующий по размеру катер , названный «Калифорния», имеет наиболь?ую длину 9,5 м. Ширина его значительная — 3,03 м. Катер мало чем отличается от. Увеличенная длина катера позволяет разместить ?каф; остальную площадь целесообразно использовать для кокпита. Несмотря на умеренную ?ирину катера по всему борту предусмотрено леерное ограждение, однако целесообразно снижение леера к рубке для увеличения ее ?ирины.
По сравнению с приведенными вы?е туристскими катерами катер, названный «Кристина», необычайно строен. При наиболь?ей длине корпуса 10,5 м ?ирина составляет 2,8 м. Рассмотрение чертежа производит обманчивое впечатление, потому что ?ирина 2,8 м обеспечивает катеру хоро?ую остойчивость и одновременно позволяет удобно разместить жилые помещения. Однако общее расположение стройной «Кристины» несколько изменено.
Удлиненная кры?а рулевой рубки хоро?о защищает кокпит от непогоды и дает возможность отказаться от устройства обеденного уголка на 4 персоны, с тем чтобы установить здесь обеденный стол на б или даже 7 человек. В каюте у правого борта находится диван, который на ночь раскладывается в два спальных места, расположенных одно под другим.
Многие детали трех вариантов расположения взаимозаменяемы. Сопоставим мощность и скорость этих катеров, имеющих равные объемные характеристики. Цифровые данные не должны рассматриваться как гарантированные, потому что обводы и относительная мощность различно сказываются на результатах. Так, на коротких и ?ироких катерах часто применяют гребной винт сли?ком малого диаметра, чтобы исключить чрезмерный наклон двигателя.
В результате энергетическая установка имеет низкий к. п. д., а это обусловливает мень?ую скорость и соответственно боль?ий расход топлива. На опасность избыточного дифферента на корму указывалось ранее. Если вместо указанных бензиновых двигателей установить дизель, то добиться таких высоких значений скорости уже не удастся. Все же выбор легких быстроходных дизелей, которые могут быть установлены на катерах длиной менее чем 10 м, вполне достаточный. В наиболее благоприятных условиях, естественно, находится длинный катер «Кристина»; для катеров с коротким корпусом часто выбирают V-образную передачу на винт, равным образом работающую и с дизелями. При установке дизелей ожидают следующие значения скорости и расхода топлива:
Почти всегда вес более тяжелых дизелей влияет на скорость в боль?ей степени, чем вес бензиновых двигателей. Поэтому приведенные вы?е значения должны приниматься в расчет только как исходные. Действительные результаты могут быть вы?е или ниже ожидаемых, поскольку при определении значений, указанных в таблице, не учитывали частоту вращения и коэффициенты полезного действия гребных винтов. Короткий и ?ирокий корпус реагирует в этом отно?ении ощутимее, чем длинный и узкий.
Сравнение длинного и узкого катера с коротким и ?ироким настолько важно, что представляет боль?ой интерес сопоставить результаты испытаний катеров. Более короткий катер «Кариока» выполнен с остроскулыми обводами, а длинная «Диана» — с округлыми. Следовательно, сравниваются также обводы этих катеров.
В Рио-де-Жанейро, в чудесном морском заливе Гуанабара, находится гавань для стоянки яхт и катеров. Катера, плавающие в этом необычайно привлекательном районе, должны иметь хоро?ие мореходные качества. С учетом этого был построен катер «Кариока» размером 8,75x3,05 м, предназначав?ийся для спортивной ловли рыбы. Два бензиновых двигателя, установленных на «Кариоке», каждый по 210 л. с, обеспечивали энергетической установке необходимую мощность. Катер «Диана», более длинный и узкий, в течение нескольких лет строили сериями для об?ирного бассейна дельты Параны, а также Рио-де-Ла-Платы. При обычном расположении, вероятно, достаточной была бы длина катера 8 м. Для «Дианы» характерны 10-метровая длина, острые обводы. Катера, плавающие по узким притокам Параны, не должны создавать боль?ую волну, чтобы не подвергать опасности другие катера, о?вартованные у берегов, и не размывать укрепления берегов. Для таких условий наиболее пригодны катера с плавными округлыми обводами. Существенное преимущество этих катеров заключается в их ходкости и в умень?енном расходе топлива. При частых переходах по Ла-Плате, чьи берега вблизи Буэнос-Айреса расходятся километров на 30, хоро?ие мореходные качества катеров полностью подтвердились. Несмотря на незначительную ?ирину корпуса, при низком расположении составляющих веса на этих катерах можно добиться вполне приемлемой остойчивости.