Спортивно-туристский катер длиной 11,7 м

Проект «Колумбия» дает представление о чисто американском спортивно-туристском катере. Размерения катера выбраны как средние из боль?ого числа серийно строящихся туристских катеров длиной от 11 до 12 м. Такие катера серийно строят, с незначительными отклонениями, на многих боль?их верфях. По ним установлены средние размерения катеров в пределах наиболь?ей длины 11,7 м и ?ирины 3,95 м . Не все катера подобного типа имеют второй пост управления, расположенный на кры?е рулевой рубки; приведенный здесь американский проект выбран из проектов катеров для спортивной ловли рыбы. Корпус судна выполнен таким образом, как будто он построен из дерева с об?ивкой внакрой (клинкер). Этот испытанный метод сегодня еще оправдывает себя и применяется при серийной постройке катеров как из дерева, так и из клееной фанеры внакрой. Даже при об?ивке вгладь стыки резко выделяются вследствие образующихся желобков. При изготовлении корпусов из стеклопластика охотно придерживаются условной клинкерной формы об?ивки, потому что каждый из многочисленных «стыков» («?вов») придает наружной об?ивке катера достаточную жесткость почти без затрат на материал или дополнительного веса.
?з вариантов общего расположения, только первый соответствует виду катера сбоку. Общее расположение катеров по схеме также часто встречается, потому что пост управления, установленный на наружной стороне переборки, защищен по европейскому образцу ветровым стеклом или неболь?ой-кры?ей. Этот пост используется прежде всего при запуске двигателей и начале хода, потому что имеет все необходимые контрольные приборы управления; кроме того, поет позволяет луч?е контролировать равномерность начальной работы холодного двигателя и его ?умность. В носовой части катера всегда размещают занимающие мало места V-образные койки. Далее в корму находится полностью оборудованный камбуз, а также туалет с ду?ем. Предусмотрена особенно просторная рубка-салон, у передней переборки которой расположен внутренний пост управления. На противоположном борту на переборке находится неболь?ой бар и далее в корму обеденный стол, диван и кресла на 6 человек. На правом борту оборудован диван, который на ночь раскладывается в двуспальную койку. На катере подобного типа диван у обеденного стола также может быть преобразован в двуспальную койку. К корме примыкает боль?ой кокпит длиной 3,2 м.
Напротив также находится диван, который превращается за счет спинки в две койки, размещенные одна под другой. Причислим сюда же двуспальную койку, преобразуемую из обеденного уголка, и тогда получим такое же количество спальных мест.
Кокпит, может быть длиннее, потому что внутренний пост управления отсутствует. ?нтересно различие в расположении двигателей. Двигатели продвинуты далеко в корму, к транцу. Они повернуты передним концом к транцу и работают через угловую передачу на гребной вал. Двигатели можно также установить под настилом рубки-салона, но тогда следует позаботиться об усиленной звукоизоляции.
Боль?ая длина открытого кокпита допускает размещение обоих двигателей, когда они работают прямо на гребной вал, без боль?ого наклона, вблизи кормовой переборки каюты; следовательно, в рубке-салоне слы?ен ?ум работающих двигателей.
Благодаря тому, что настил рубки-салона расположен низко, можно сделать ниже и надстройку. В результате водитель получит хоро?ий обзор, а камбуз и туалет будут находиться на одном уровне с обеденным уголком.