Без сомнения, яхта типа «Мария Терезия» заслуживает положительной оценки. Здесь предусмотрены два полностью пригодных для использования помещения в рост человека, расположенные одно под другим, рулевая рубка и кормовые каюты. На этой яхте возможно также и другое, вполне приемлемое с эстетической точки зрения расположение: над кормовыми каютами размещается главная палуба, проходящая от транца до ?тевня без уступов. Боль?ая непрерывная поверхность палубы весьма удобна в эксплуатации. Наиболее выигры?ным считается расположение кают в кормовом отсеке, где боковые стенки проходят до палубы без изломов.
При проектировании яхты не ставилась задача разместить в корпусе возможно боль?ее количество спальных коек. Скорее стремились увеличить объем помещений. Таким образом были устроены: очень боль?ая каюта владельца яхты, боль?ой салон на палубе и достаточно боль?ая рулевая рубка. К каюте владельца примыкает туалет с ду?евой, имеются два туалета для гостей.
В каютах для гостей, расположенных на левом и правом бортах, предусмотрены по две удобные койки. Ввиду отсутствия каких-либо входящих внутрь кают конструкций эти койки здесь могли быть расположены одна над другой.
В носовой части судна находятся просторный камбуз, обеденное место по типу «обеденного уголка», а также помещение для команды с двумя койками и примыкающим к нему неболь?им туалетом. В то время как 18-метровый туристский катер «Ривьера» был спроектирован как быстроходный и экономически выгодный, проект моторной яхты «Мария Терезия» предусматривал получение боль?его комфорта и боль?ей начальной остойчивости. Поэтому яхта не является быстроходной, и на ней почти всегда устанавливают два двигателя. Сравнивая приводимые ниже данные с аналогичными данными для катера «Ривьера», можно видеть, что увеличение размеров жилых помещений, ?ирины и водоизмещения должно согласовываться с увеличением мощности двигателей, установленных на судне.
При полной или частичной перепечатке материалов сайта ссылка на www.kapitanua.com обязательна.
