С возду?ным винтом можно достичь такого же к. п. д, как и с гребным винтом, а на боль?ой скорости —даже превысить его. При этом необходима не только высокая скорость, но и умеренная частота вращения винта в сочетании с его боль?им диаметром.
Многие такие катера имеют длину от 4,5 до 5,5 м и ?ирину около 1,8 м. На них устанавливают неболь?ие авиационные двигатели мощностью 65—85 л. с.
Если спортивный катер с двигателем мощностью 100 л. с. при частоте вращения 3000 об/мин привести в движение возду?ным винтом диаметром 2,1 м, то можно достичь к. п. д., равного ли?ь 42%. К. п. д. судового гребного винта диаметром всего 0,33 м для такого же двигателя составит 58%,
Таким образом, возду?ный винт целесообразно применять в первую очередь там, где нет чистой водной поверхности.
Катер с возду?ным винтом при сильном встречном ветре не может двигаться вперед, хотя винт развивает высокую частоту вращения. Это равносильно попытке человека подняться по работающему на спуск эскалатору. Катер с возду?ным винтом не может в полной мере использовать попутный ветер, так как с увеличением скорости сильно возрастает сопротивление катера движению. Наконец, при отходе от дебаркадера сильный ветер от возду?ного винта обру?ивается на остав?ихся там людей, и они могут упасть в воду
При полной или частичной перепечатке материалов сайта ссылка на www.kapitanua.com обязательна.
