В начальный период постройки моторных катеров часто применяли реверсивные муфты, снижав?ие частоту вращения на заднем ходу вдвое боль?е, чем на переднем ходу. Это была планетарная муфта «Парагон», изготовляв?аяся еще в 20-х годах в США. Сам гребной винт на заднем ходу уже образует мень?ий упор. Если к этому добавить значительно пониженную частоту вращения, то, разумеется, достигается ли?ь чрезвычайно слабый эффект торможения. С этим можно было согласиться при низких скоростях катеров тех времен, однако в настоящее время у реверсивных передач на заднем ходу предусматривается почти такая же частота вращения, что и на переднем ходу. То, что некоторые планетарные муфты понижают на заднем ходу частоту вращения на 8—12%, легко компенсируется увеличением частоты вращения двигателя. Сам по себе процесс остановки катера не является проблемой. При этом предполагается, что заранее умень?ают скорость, приближаются к цели на минимальное расстояние и в заключение дают кратковременный задний ход для того, чтобы погасить остаток скорости катера. Если же обстоятельства вынуждают внезапно и резко остановить судно, то проявляется эффект гребного винта, забрасывающий корму в сторону. Он относится как к быстроходным открытым спортивным катерам, так и к боль?им моторным туристским катерам, особенно одновинтовым.
Необходимо помнить, что боковое смещение кормы происходит тем интенсивней, чем резче увеличивают частоту вращения гребного винта на заднем ходу для остановки судна. Как выглядит такая внезапная остановка на полном ходу у одновинтового судна, В тот момент, когда гребной винт начинает вращаться в обратную сторону, заметен эффект бокового смещения. Поскольку катер еще имеет значительный ход, он частично послу?ен рулю, однако с умень?ением скорости боковой снос становится сильнее. Появляется неприятное чувство неуверенности и продолжается до тех пор, пока, наконец, катер полностью не остановится. Оно возникает от взаимодействия эффекта торможения задним ходом, поперечного смещения от действия гребного винта и инерции массы катера.
Поскольку водитель не в состоянии избежать указанного, он должен учитывать этот процесс. Его можно ли?ь предотвратить, заблаговременно снизив в достаточной степени скорость, прежде чем вообще будет необходима резкая остановка на сли?ком боль?ом ходу.
При полной или частичной перепечатке материалов сайта ссылка на www.kapitanua.com обязательна.
