Плавание катера осуществлялось в Южной Атлантике вне пределов течения Ла-Платы при юго-западном ветре, который дует с моря прямо на Ла-Плату и поэтому считается очень неприятным. Летом 1960 г. представилась возможность сравнить плавание по Ла-Плате с поведением катера в Балтийском море при аналогичных условиях погоды. Это произо?ло в связи с северным ралли моторных катеров в Або (Финляндия), для чего катер был отправлен на грузовом судне из Буэнос-Айреса в Роттердам.
При переходе из Киля в Або мы часто находились в условиях, а иногда даже в худ?их. В одном датском порту мы получили совет от моряка, плавающего на паруснике, отложить выход в море. Нас предупредили о плохой погоде и очень сильном волнении. Но поскольку экипаж был опытным, не страдающим морской болезнью, нам удалось получить сравнительные данные, относящиеся к волнению.
Вывод: при одинаковых ветровых условиях и аналогичной протяженности открытого участка моря не существует никакой разницы в волнении. При этом безразлично, идет ли речь о Балтийском море, вне?нем районе Ла-Платы или каком-либо другом районе.
Между плаванием на попутной волне и против волны существует боль?ое различие, которое можно выразить цифрами. К длине волны 25 м относится период волны, равный 0,8/25 = 4 с.
Если катер стоит на якоре, то он через каждые 4 с встречается с проходящей волной. При движении вперед со скоростью, равной половине скорости волны, т. е. 11 км/ч, катер будет попадать на гребень волны почти через каждые 2 с. Если катер для более спокойного плавания развернется и ляжет на попутную волну, то картина радикально изменится. В случае следования в направлении волны с половинной скоростью, равной 11 км/ч, волна будет догонять кормовую часть катера примерно через каждые 8 с и плавание станет значительно спокойнее. Если катер был бы в состоянии идти со скоростью, равной скорости волны, т. е. 22 км/ч, то волна вообще не действовала бы с кормы. Хотя катер и ощущал бы бортовую качку из-за неравномерной и меняющейся поверхности воды, однако находился бы в спокойном, содействующем отдыху экипажа плавании.
Они заимствованы из работы норвежского океанографа Свердрупа, который обработал боль?ое количество опытных данных. Ему удалось установить средние значения этих характеристик, которые с достаточной точностью воспроизводят действительные условия.
Рассмотрение диаграмм показывает, что продолжительность ветра должна быть не менее 5 ч, прежде чем возникает волнение с высотой волн, близкой к соответствующей силе ветра. При более длительном действии ветра высота волн еще несколько увеличится, однако достигнет своего предела примерно при 30-часовом действии (при умеренной силе ветра — рань?е, при боль?ой силе — позже). Помимо скорости ветра, указанной в метрах в секунду, приведена сила ветра по ?кале Бофорта. Пользование диаграммой поясним с помощью примера.
В течение 5 ч господствует ветер силой 6 баллов. В таком случае необходимо рассчитать высоту волны, равную в среднем 2 м. При этом, правда, предусматривается открытый участок моря протяженностью не менее 25 морских миль, охваченный действием ветра до того, как он достигнет наблюдаемого моста. Если ветер имеет силу 4 балла, то высота волны, равная 1 м, появится только через 20 ч действия ветра и едва ли увеличится при более продолжительном его действии.
Длина волны определяется аналогичным способом. Следует отметить, что длина волны непрерывно увеличивается при неизменном действии ветра. Так, при силе ветра 6 баллов образуются следующие длины волн: через 5 ч действия ветра — 25 м, через 10 ч — 36 м, через 25 ч — 70 м и спустя 80 ч — 150 м.
При полной или частичной перепечатке материалов сайта ссылка на www.kapitanua.com обязательна.
