Активные стабилизаторы бортовой качки

Неравномерные колебания, возникающие при бортовой качке туристского катера, показаны на диаграмме бортовой качки . Она изображает бортовую качку туристского катера средней величины, не имеющего успокоителей, при силе ветра 4 балла, при этом катер расположен лагом к волне. ?з рисунка видно, что собственный период качающегося судна довольно точно  выдерживается   во  всем диапазоне  измерений.
Размер амплитуды, однако, очень неравномерен. Как исключение, достигался угол крена, равный 18°; средний угол крена составил 15°.
Эффективная успокоительная установка предназначена для умень?ения бортовой качки до Ча непога?енных колебаний, т. е. в данном случае амплитуда должна быть равной 5°, но на более 6°. Как должна выглядеть эффективно успокоенная бортовая качка, показывает нижняя кривая качка туристского катера, оборудованного успокоителями. Ли?ь в одном-единственном месте возникает амплитуда, равная 5°, при этом установка показывает особенно удачный эффект успокоения.
Верхнее правое- изображение судна показывает угол крена, равный 5°. Умень?ение угла крена до нуля не может быть достигнуто, так как система управления работает ли?ь в том случае, если судно уже имеет определенный угол крена. К нижней кривой бортовой качки дано примечание: с активным успокоителем качки. Это значит, что такой высокой степени успокоения не следует ожидать от пассивной установки с бортовыми килями, а также с опорным парусным вооружением, источник энергии которого уже сам   по себе  обладает  неравномерностью.
Боковые рули для успокоения бортовой качки. На многих пассажирских судах в 50-е годы была введена успокоительная система, работающая при помощи управляемых боковых рулей, выступающих из скулы по бортам судна (активных стабилизаторов). Эффект, достигнутый при помощи одной из таких систем, показан на диаграмме бортовой  качки В 1955 г. на моторной яхте в виде эксперимента впервые была использована умень?енная конструкция таких активных рулей .
Этот рисунок относится к туристскому катеру, так как на боль?их судах боковые рули значительно выходят за пределы наиболь?ей ?ирины.
Широкий боковой руль представляет собой умень?енную по ?ирине конструкцию, хотя его приближенная к квадрату форма несколько менее эффективна, чем у удлиненного руля.
Поскольку успокоительные боковые рули в полной мере препятствуют катеру совер?ать боль?ие наклонения на качке, на эти рули действуют боль?ие силы. Поэтому очень важно усилить борт судна в районе управляемых боковых рулей флорами или  рамными  ?пангоутами.
Успокоение бортовой качки при помощи активных стабилизаторов наиболее эффективно при умеренном волнении. При силе ветра 4 балла эти успокоители работают превосходно. Начиная примерно с 6 баллов (при более выгодном курсе — несколько позже), возникает так называемая степень насыщения. Затем силы от волнения, действующие на катер, становятся настолько значительными, что перекрывают действие успокоительных установок.
Необходимо особо упомянуть, что почти все типы успокоителей бортовой качки применимы ли?ь для нормальной крейсерской скорости. Активные стабилизаторы рекомендуются для скоростей до 12 уз (22 км/ч) — для неболь?их катеров и 15 уз (28 км/ч) — для боль?их моторных туристских катеров. В любом случае имеются в виду водоизмещающие катера, так как имеющиеся конструкции неприменимы для полуглиссирующих и глиссирующих  катеров.