Модель судна MAXUM 1800 SR, Mercruiser 4,3 l 190 Hp, год выпуска 2000. Цена катера в Америке – 8000 долларов.
Расходы по доставке в порт, погрузке составили – 3050 долларов. Услуги порта Хамина обо?лись в 400 евро. Погрузка в порту на эвакуатор стоила 150 евро.
Стоимость финской таможенной декларации равнялась 50 евро. Эвакуатор Хамина в Санкт – Петербурге обо?елся в 20 000 рублей и 50 евро.
Взятка на выборгской таможне составила 200 евро.
После финской погрузки при?лось ремонтировать трейлер, что обо?лось в 6000 рублей.
Проживание, питание, бензин потраченный из Москвы до Петербурга и обратно в Моску, в общей сложности составили 16 000 рублей.
Дорога из Санкт – Петербурга в Москву личным транспортом. Документы подлежали осмотру ли?ь однажды в Ленинградской области.
Таможенные услуги составили 85 400 рублей. Трейлер обо?елся в 9 200 рублей.
Все цены указаны по курсу на 23.01.2009 года.
Кроме этого, статью расходов пополнили: оценка предварительная – 800 рублей, оценка окончательная – 1800 рублей.
Брокерское обслуживание стоило 13 000 рублей.
В общей сложности расходы на катер составили 11 050 долларов, 850 евро и 152 000 рублей.
Краткий экскурс
Получателем в Хамине была фирма POLINEX AUTO. После того, как были обсуждены сроки вывоза катера, а именно после новогодних каникул и не позднее 15 января, сотрудники фирмы полностью испарились, телефоны не отвечали, с почтой дело обстояло также. Оказалось, что им было недостаточно каникул, и ре?или еще немного отдохнуть. Они были найдены через Америку, был дан секретный финский телефон. По номеру ответила финская деву?ка, которая не смогла ничего внятного сказать, однако дала еще один секретный номер, уже из Питера. При этом владелец телефона, являющийся главным контактным лицом фирмы на несколько недель уехал в Казахстан, где и дал отма?ку позволяющую вывоз катера.
Контейнер был доставлен в Хамину 22 декабря, через пару дней его сгрузили с судна, достали трейлер вместе с катером из контейнера и попросту оставили все это в грязи. Важно сказать, что в Америке была снята ось с трейлера по причине того, что колеса с крыльями не подходили по ?ирине контейнера, и в грязи находилась рама трейлера, на которой стоял катер весом около тонны. Однако после нового года ударил мороз, который явился, как обычно, неожиданностью, и принес немало проблем. Эвакуатор, понятное дело, сдвинуть с места эту конструкцию был не в состоянии. Питерской фирмой-перевозчиком АВТОПЛЮС был заказан погрузчик. ?з-за халатности погрузчика случилась авария. Рама трейлера, представляющая собой профиль 10х5 см, согнулась порядка на 7 см. в месте крепления оси. Ремонт обо?елся в приличную сумму.
Вывоз катеров на трейлерах стал следующим ?агом. Необходим эвакуатор по причине того, что в соответствии с финскими законами, незарегистрированные передвигаемые на их территории прицепы и грузовики должны ехать пустыми. Помимо этого, вывозя катер, на финской таможне в порту необходимо внести таможенный депозит, который составляет 30% от инвойса, его возвращают на границе. За данный груз попросили 1200 евро. Важно отметить, что ни в генеральном консульстве в Питере, ни в посольстве в Москве ничего не ответили по поводу депозита, ли?ь АВТОПЛЮС побеспокоился об этом.
Если говорить о чиновниках, то их квалификация поражает. VIN на трейлере не на?ли, но на?ли о?ибку в американской документации. В HIN катера вместо прописной I в title была указана 1. На фоне этого заявили, что везется не тот катер. Кроме этого обвинили в том, что и двигатель является контрабандой. А все по причине того, что водитель стационарный двигатель отдельно не указал в декларации. А на то, что двигатель записан во всех документах и в сертификатах с поста Донской, город Домодедово, внимание не обращали, ссылаясь на то, что Москва им не диктует условия.
Что про?ло без проблем, так это таможня в Домодедово.
При полной или частичной перепечатке материалов сайта ссылка на www.kapitanua.com обязательна.
