Когда мы, гуляя вдоль боль?ого водоёма, заметив вдалеке парус восхищаемся:"Ах как прекрасен парусник" или "Ах как романтично"... Никогда не задумывались,как на самом деле чувствует себя на яхте настоящий яхтсмен? Казалось бы, поднял парус, установил курс и плыви себе... Дабы развеять мифы, предлагаю вам немного узнать о парусниках.
? так представим, что мы находимся на неболь?ой парусной яхте недалеко от берега. Вот добренький рулевой предлагает вам: "Не хоче?ь порулить?" ? вы, вспомнив все ва?и детские мечты о кругосветных путе?ествиях и открытиях, с огромной радостью хватаетесь за руль. Для начала, вы естественно покачаете его немного влево и вправо, дабы удостовериться, что яхта вас слу?ается и получаете восторг от того, что вы управляете не чем-то там, а настоящей парусной яхтой! Чувства через край! Но изменяя курс даже на несколько градусов, вы понимаете, что с лодкой что-то не так: то её наклонит вбок, то парус затрепещет, то какая-то непонятная палка снизу паруса заноровит ударить вам по голове... В чём же дело? ? тут вас осеняет гениальная мысль о том, что оказывается ещё и парусами нужно управлять... Естественно, следующее, что возникнет у вас в голове - это вопрос: "КАК"? Тут-то и начинается самое интересное.
Вернёмся из на?их мыслей обратно, до следующего "мысленного похода", в котором вы уже будете чувствовать себя более или менее знающим яхтсменчиком.
Прежде всего, хотелось бы предупредить, что парус - это, с одной стороны, очень строгая, но с другой же стороны, очень интересное приспособление. Когда-то давно, пораскинув мозгами, человек додумался, что если натянуть и поставить какую-нибудь ?куру на бревно то оно понесёт его в сторону быстрее, чем обычное "немодернизированное" бревно. Вот тогда-то всё и началось.
Позже человек уже начал спорить с природой, устанавливая различные приспособления, чтобы управлять своим судном, а не просто дрейфовать туда, куда дует ветер. В итоге, к определённому времени набралось столько различных прибамбасов, что нехитрым способом яхта вполне могла перемещаться за счёт работы паруса в сторону, откуда дует ветер. Казалось бы, что за бред? Как? Ведь ветер наоборот будет ме?ать, толкать назад... Хотя многие знают весёлую скороговорку про корабли, которые так и не вылавировали. Значит, уже примерно догадываются, о чём даль?е пойдёт речь.
Нам поможет понятие "крыло" - великое изобретение, которое на?ло себе огромное применение в парусных технологиях.Суть его в том, что, направленный под определённым углом к крылу, поток частиц (будь то частицы воды либо воздуха)будет двигать крыло в определённое направление. Вот и паруса на продвинутых парусниках в профиль должны выглядеть, так же как и крылья, что даёт им возможность двигаться под углом примерно от 45 градусов. Теперь понятно, что это парусники из стороны в сторону мечутся - они лавируются против ветра. Пройдя в одну сторону 100 метров под 45 градусов, потом повернув в другую сторону и пройдя ещё 100 метров под тем же углом, яхта проходит относительно земли расстояние около 140 метров против ветра. Ну вот наверное и всё, скажете вы, что же тут сложного?
А вот и не всё. Теперь добавляем волну, сбивающую с курса, постоянное изменение направление и силы ветра, под которые нужно каждый раз подстраивать верёвки, натягивающие паруса, перемещать центр тяжести яхты, и тп... А тут ещё и порыв подо?ёл и яхту накренило, у пассажиров при этом коктейль потёк по одежде, ?ляпы улетели за борт и глаза округлились при виде "наступающей катастрофы"... Конечно опытный рулевой просто вырулит так, чтобы паруса обезветрились, дабы не пугать бедных туристов, которые тем временем начнут молиться всем богам, которых знают.
Теперь снова в на?и воспоминания: вот мы с берега увидели плавно идущий вдалеке парусник, хмыкнули и по?ли даль?е, а тем временем на этом паруснике матрос держа двумя руками одну верёвку, тянет вторую зубами, рулевой, обрабатывая очередной порыв ветра, выкручивает тугой руль, а вокруг поливают брызги от разрезающего воду носа и кажется, что яхта вот вот выпрыгнет от скорости из воды. А вы говорите: романтика, плавность, ти?ина...
