Маститая судоверфь по праву гордится этим «малы?ом»: обладая четырьмя спальными местами и полноценным сервисом на борту, этот круизёр класса «люкс» - наимень?ий среди аналогов. Его длина менее 8 метров!
Конструкторы компании весьма консервативны — используют только годами проверенные ре?ения. Так и здесь , ламинированная «увеличенная V-плоскость» с продольными реданами по всей длине выполнена из смол выс?его качества по квадро-радиальной технологии. Сэндвичевые днище и борта равномерно заполнены пенополистиролом: это обеспечивает непотопляемость и повы?ает звукоизолирующие свойства лодки (многослойный ламинат, включая и противоударную карбоновую прослойку, добротно усилен рёбрами жёсткости). Белый гелькоут премиум-качества завер?ает вне?нее покрытие корпуса.
Выверенные временем обводы оправдывают чаяния клиентов: Chaparral отлично держатся на скорости — ни бросков, ни виляний, ни заносов на поворотах. Слегка «притопленная» в нос (корпус типа Extended Running Surface, описанный нами в №1/2006) угловая колонка ускоряет выход из воды, катер при этом не проседает кормой — можно устойчиво глиссировать и на мень?ей скорости. Для дополнительной настройки на ходу есть транцевые плиты (регулируются с пульта управления).
Экстерьер Chaparral 240: слегка возвы?ающаяся над палубой рубка с квадратным люком в носу, наверху, в районе миделя — покатое лобовое стекло; овальные иллюминаторы, по паре на борт; кормовая площадка... Однако — по порядку.
Швартовочных уток— по три на борт (кормовые размещены в торце лодки вертикально), на носу— утопленный в палубу роульс, короткий цепной тоннель заходит под кры?ку якорного ящика. Утки закреплены на палубе прямо под релингом — находящийся на баке может не бояться наступить или зацепиться ногами за что-то. Не забыты и прочные петли на корме и в носу катера — для буксировки лыжника и лодки соответственно. Палуба нескользящая. Все дельные вещи, релинги и привальный брус— из специальной («морской») нержавейки... В общем, стандартные для «люксового» круизёра ре?ения.
Откинув центральную створку лобового триплекса (фиксируется магнитным держателем), спускаемся в кокпит.
Обстановка такова: продольный диван по левому борту (с поду?кой на носовой переборке), кормовой диван-тройка и «кресло рулевого». Почему в кавычках? Судите сами: два одинаковых дивана установлены спиной друг к другу так, что передний образует двухместное кресло рулевого. Его зеркальный «тёзка» — как раз напротив кормового 3-местного дивана: установив между ними стол, 4-5 человек могут удобно пообедать на свежем воздухе. Фокус в том, что при желании «кресло рулевого» буквально за пару секунд раскладывается в ?ирокий диван-солярий.
Панель управления строго деловая — минимум кнопок и датчиков. Однако ?турвал — с гидроусилителем и регулируемым углом установки; в электрооборудовании — только автоматы, никаких плавких предохранителей. Есть компас, цифровой эхолот, сирена, дворники лобового стекла и даже резервное место под дополнительные приборы. Наконец, «кресло рулевого» не только раскладывается — его можно подогнать под пилота, подвинув вперёд-назад.
По левому борту имеется неболь?ая, трапециевидная в плане тумба: «умывальник-кулер-бар». Минимум места, всё неболь?ое, но— функционально и под рукой..
Неболь?ая дверца открывает выход на кормовую площадку. Она без изысков: потайной трапик для выхода из воды, дублирующий ДУ-пульт стереокомплекса и ду? вмонтированы рядом на транце, в спинке кормового дивана — боль?ой рундук для водно-спортивного снаряжения. А подняв этот диван, получим доступ в моторный отсек. Там — бензиновый или дизельный (на выбор) двигатель.
Бимини-тент входит в стандартную поставку. Зачехлённый, он подобен радарной арке, возвы?ающейся на полированных трубках. В рабочем положении тент надёжно защищает от ветра и брызг, в кокпите можно стоять в полный рост. Бимини имеет боль?ие око?ки с противомоскитными сетками, каждое из око?ек продублировано «форточкой» от дождя.
Остаётся добавить, что место не «гуляет» нигде: в стенки кокпита вмонтированы стереодинамики, возле сидящих— ни?и для напитков, «бардачки» разных форм и размеров (в одном из них — 50-метровый кабель берегового питания); рундуки под сиду?ками. Даже держатели удилищ — и те в бортах есть (правда, это — опция).
Винил кокпитных поду?ек быстро сохнет, не даёт скопиться воде, на полу— ковролиновые коврики. Все материалы легко моющиеся, водо и солнцеустойчивые. Страховочные поручни и ручки закреплены в «правильных местах» по всему судну, то же касается и подстаканников. Попав?ая в кокпит вода стекает в трюм, откуда электропомпами автоматически удаляется за борт.
?дём в каюту. Сдвижная дверь не прозрачная, оборудована замком. Hо в ней имеется окно с противомоскитной сеткой (закрывается сдвижные щитком). Надо сказать, что против! москитными сетками снабжены все люки, иллюминаторы и открывающая фрагменты тента. Даже око?ко и кормовой каюты в кокпит— и оно москитной сеткой (она задвигается, не убирается в каюту). На бортовых и люминаторах, кстати, неболь?ой рез новый козырёк: в слабый дождь кап; не залетают, иллюминаторы можно оставить открытыми.
Высота потолка в салоне 1,80 ?нтерьер — в стиле кокпита, развеч боль?е светлого дерева. Планеров типичная для мини-круизёра: U-обргный диван в носу, двуспальная крова в подкокпитном пространстве, туалетная комната и камбуз
Начнём с последнего. В стандартном наборе: микроволновка, плита, холодильник, раковина с холодной/ горячей водой (система разводки с гидрофорами). В пенал камбузной тумбы вмонтированы электрический распредщиток и универсальная стереосистема (CD/JBL/AM-FM) с пультом ДУ в комплекте.
В центре носового дивана устанавливается стол (высота регулируется) или же это пространство закладывается поду?ками — для превращения в двуспальное ложе. Под ним — рундуки, в носовой перегородке — зеркало.
Рядом с камбузом — вход в под-кокпитное пространство, полностью занимаемое двуспальной кроватью. Дизайнеры выкроили «в головах» ни?у примерно метровой высоты, однако боль?ая часть центральной «каюты» значительно ниже: ничего не поделае?ь, над головой кокпит... Туда выведено неболь?ое око?ко— для вентиляции.
Туалетная комната: зеркало, под ним умывальник (горячая/ холодная вода под давлением — как на камбузе), унитаз (прокачной, вакуумный — на выбор) и неболь?ая площадка для омовения под ду?ем, со ?торкой. Есть иллюминатор, розетка, полотенцедер-жатель. Освещение люминесцентное.
P.S.
Особенность круизёров от Chaparral — почти всё поставляется по стандарту (впрочем, основные пункты я уже успел упомянуть). Поэтому здесь так мало опций. Перечислю их: трейлер; «масератор;
