Речь пойдёт о Regal 2565 Window Express - новичке-2006, который компания анонсирует уже сейчас. Он - наимень?ий среди выпускаемых спорткруизеров «от Regal», поэтому интерес к нему особый.
Такой себе крепы? классической формы, глиссирует по волнам; обыкновенная рубка с покатым остеклением наверху, кресла по обе стороны прохода в салон, кокпит с аксессуарами... ? в чём тут фи?ка?
Но таки неспроста уважающие себя судостроительные компании постоянно обновляют модельный ряд, всё время что-то выдумывают и оптимизируют. Прогресс не стоит на месте. ?ли, как говорит знакомый физик, «жизнь сложна!»
?, присмотрев?ись к новому «Регалу», я понял: конструкторы задались целью сделать качественный отдых ещё доступнее. А что для этого нужно? Всего ничего: построить моторную яхту (с неизменными гостевой и мастер-каютой, кают-компанией, чтобы обязательно были ду? и гальюн, ?турманский столик и камбуз со всем необходимым; и т.д., и т.п.) мень?их размеров, сохранив все преимущества более крупного судна!.. Так появился Regal 2565 Window Express.
Конечно, при таких размерах лодки и предъявляемым к ней требованиям компромиссы будут обязательно. Например, носовая каюта одновременно служит и кают-компанией: мягкие сиду?ки (LeatherCrest fabric) овальным диваном окружают разборный обеденный стол, рядом камбуз. Здесь светло (вот где «windows»-To) и просторно. А хитрость в том, что обивка дивана очень светлая: вкупе с боль?ими окнами в носу и по бортам рубки это обеспечивает салону хоро?ую освещённость. В дополнение имеются 3 неболь?их иллюминатора и носовой люк.
Вокруг стола усядется даже ?есть человек, не говоря о «?татных» четырёх. Убрав стол и замостив проход спинками сидений, получим боль?ую кровать. Задёрнули занавеску— вот вам и гостевая каюта!
?з «оборудования» в ней: 220-вольтные розетки с GFIC-защитой (каюсь — не узнал, что сие означает), электроосвещение типа «сияющий хром». Рундуки, полки и зеркала перечислять не буду. Но ни?а в носу каюты заслуживает всяческих похвал и восторгов: там тебе и плоский телевизор, и «висящая» полочка с поворотом. Пластика нигде не видно — всё обито мягкой тканью. Комфорт!
«Пятимся» в корму.
Слева — санузел. Метраж, конечно, не тот, но: под боль?им «window» (занавесочка имеется, а как же...) ещё и маленький иллюминатор; защищенные 220 v розетки, держатели полотенца и ?ампуней; под раковиной тумба, в которую прячется портативный ду?; горячая/холодная вода под давлением; зеркало «в рост». Унитаз Vacu-Flush — в виде опции. Высота потолка в санузле — под два метра.
Напротив— камбуз. Представьте себе бабу?кин сервант— но только «жутко полированный», под красное дерево. А в нём: холодильник и СВЧ-ржавеющие болты крепят палубу к ним. Корпус вам «изваяют» под заказ, на выбор из гелькоута 16 разных цветов.
Всё отвечает последним стандартам NMMA и USCG.
?-то-го:8-метровый спорткруизёр Regal 2565 Window Express с патентованными обводами ОсеапТгас повторяет все функции и «пассажировозмож-ности» 10-метрового пред?ественника. Конечно, не обо?лось без компромиссов — чуда не бывает. Но в целом фокус «8 пи?ем — 10 в уме» конструкторам Regal удался блестяще.
?дём в корму. Если по центру— подымаемся в кокпит, по правому борту — попадаем в мастер-каюту. Почти всю её площадь занимает боль?ая «2 х2» кровать. То же электроосвещение, розетки, СО-датчик. Подвесной ?кафчик, полки и рундуки. Обивка 4-х типов, на выбор. Занавеска драпирует вход.
Чтобы из салона выйти в кокпит, надо отворить единственную на Regal 2565 дверь. Она сдвижная, из толстого пластика. Кокпит оборудован эргономичным креслом рулевого, имеет проход на кормовую платформу. Спинка двойного «двух-позиционного» диванчика откидывается вперёд, двойное сидение на корме раскладывается, между ними ставится столик— 4 человека могут обедать/ужинать на свежем воздухе. Для этого рядом есть мойка с краном, портативный холодильник, мусорный контейнер и прочая полезная мелочь. Везде нержавеющие подстаканники — для «дринков»...
Рулевой пост оборудован по-американски круто. Здесь контролируются все системы и процессы на судне, нет смысла детализировать каждую. Штурвал регулируемый. Вся сигнальная и световая проводка безопасная (12v), цветовое кодирование, контакты — горячего обжатия.
Весь кокпит можно закрыть би-мини-топом, раздвинув нержавеющий каркас (тент Sunbrella). Лобовое стекло отворяется в средней части, есть магнитный фиксатор створки. Пол покрыт мягкими коврами, причём фирма предоставляет на выбор 16 вариантов «колора».
В полу кокпита — люк в моторное отделение. Оно изолировано гелькоутом. Два стартовых аккумулятора, автоматическая водяная помпа, 12-вольтное электро освещение,сверхнадёжные топливные ?ланги — нет места всё перечислять.
Наконец — палуба.
Все дельные вещи и релинги выполнены из морской нержавейки. Специальная пластина предохраняет палубу от якорной цепи, которая хранится в носовом рундуке с рецессом. На носовом релинге закреплён электрический горн.
Корпус — всё тот же патентованный ОсеапТгас. О нём «Фарватер» писал, повторяться не буду. Напомню ли?ь основные преимущества обводов ОсеапТгас:значительно облегчают выход на глиссирование; прекрасно гасят волновые удары; катер устойчив на ходу и отлично слу?ается руля при любой скорости.
При полной или частичной перепечатке материалов сайта ссылка на www.kapitanua.com обязательна.
