Zodiak от Калипсо (Zodiak Futura Mark 2)

С появлением на советском TV стра?но «порезанного», но всё равно захватывающего сериала о подвигах команды «Калипсо» и командантэ Кусто был совер?ён прорыв. Многие путе?ественники-водномоторники, коротая зимние вечера с программой Юрия Сенкевича, с завистью рассматривали «Зодиаки» французов, разительно отличающиеся от изделий совкового химпрома. На человека, сумев?его привезти «оттуда» такое сокровище, как Zodiak, смотрели квадратными глазами и обращались «на Вы и ?ёпотом». ?нтересный факт; многие из импортированных в 80-е годы «Зодиаков» живы до сих пор! Это блестяще для надувну?ки в принципе, но закономерно для компании с 50-летним опытом. А теперь судите сами: можно ли было отказаться от тест-драйва такой легенды?
Сложные псевдотримаранные обводы лодки. Жёсткая елань с функциональными салазками для перемещения банок и консоли.По бортам — ручки для ?вартовки переноски и «свободный» леер.
Перед нами — Zodiak Futura Mark 2. Первое, что бросается в глаза, — яркие, солидные по размеру бал--лоны, слегка конусные по форме (зауживаются к носу). Материал баллонов— Strongan Duotex— отличается от всего ранее виденного. Провести бы развёрнутый тест на «протыкание» и истирание, чтобы лично убедиться в его необычайных свойствах, задекларированных компанией... Но сам факт 5-летней гарантии на корпус уже говорит о многом. Смотрим далее: смещённая вправо консоль, отбойник-обтекатель, обилие ручек и «свободный» леер. Жёсткая елань с функциональными салазками для перемещения банок и консоли. Она наборная, алюминиевая — растрескивание и разбухание, как в случае с обычной фанерой, ей не грозит. Перед консолью— багажник с целой паутиной строп, облегчающей упаковку и фиксацию. На носу —  вполне «взрослая» утка и роульс для работы с якорным или буксиром. Чуть ниже — стандартная ?вартовочная скоба для буксира.
По баллонам — 4 ручки-скобы для ?вартовки и переноски. К слову: многие изготовители довольно скупы на установку этих, крайне полезных, деталей. Сгружая лодку с трейлера или спуская с борта катера, вы не раз помянете изготовителей добрым словом. Следует отметить и практичность расположения этих ручек — в любой позиции консоли или сидений они «под руками», а значит отдать ?вартов или строп можно быстро и безопасно.
Осматривая судно даль?е, пойдём от транца к днищу. Сам транец, вклеенный, достаточно мощный, надёжно держал 40-сильную четырёхтактную «Ямаху». Обращаем внимание: перед мотором расположены стропы крепления топливных баков и аккумулятора — тоже вещь очень полезная, но редко где встречается. Хотя, согласитесь, получить в спину пусть даже пластиковым бензобаком во время ?торма, мягко скажем, неприятно.
Обилие полезной фурнитуры — вообще отличительная особенность именно «Зодиаков». К примеру, сливной кингстон перекрывается не привычной резиновой пробкой (которую нужно за транцем под водой нащупывать), а простым поворотом рычажка внутри корпуса. ? встроенная сеточка не даст ему засориться...
Днище. По словам нескольких коллег, интересно было бы увидеть это судно в исполнении RIB. Однако конструкторы остановились на варианте с надувным псевдотримаранным днищем, ?дея проста. ?менно надувную лодку можно оперативно перебросить автомобилем к месту отдыха, на море или Шацкие озёра. Вот с RIBOM добиться такой мобильности будет уже на порядок труднее. Однако надувное днище (плюс в данном аспекте) может стать существенным минусом при движении по волне. Ответ конструкторов «Зодиака»— два баллона-реверсора, установленные в пространстве между килем и бортовыми баллонами. Клапаны подкачки их расположены сразу за транцем и закреплены привернутыми хомутами. Сказать, насколько эффективно это работает, можно, пройдя пару кругов по волне. Посему — приступим.
Спуск на воду много времени не занимает. Подключаем мотор, запуск, прогрев. Отходим от берега. Наращиваем скорость, попутно получая удовольствие от достаточно полной иллюзии полёта. Судно отменно слу?ается
руля, удерживаясь на заданном курсе, и демонстрирует высочай?ую остойчивость— подарок тримаранной схемы. При развороте судно не «вылетает» из заданного круга, но при движении по обратной (своей) волне начинает слегка трястись. Собственно, «невосприятие» волны определённого размера свойственно всем судам, но надувным — в боль?ей степени.
Тряска, однако, никоим образом не влияет на управляемость— судно цепко идёт заданным курсом. Попутно отмечаем и логичность расположения органов управления. Лодка построена не просто ?икарно, а именно благожелательно к своему владельцу— нет необходимости обучаться и привыкать, долго подстраиваться «так для зеркала, а так для волны». Как в хоро?ем катере: сел — и кажется, что ходил на нём всю жизнь.
Отмечаем дизайн консоли при обдуве встречным ветром, удобство сидений. Останавливаемся, выходим на балкон, пардон, баллон — устойчивость потрясающая, а значит и для рыбалки, и для прогулки с ребёнком судно можно использовать без опаски.
Снова запуск. Ход мягкий, не резкий. Растянутый старт. Это судно для людей, не любящих жёсткую, нервную езду. Однако вы?е сказанное отнюдь не означает, что лодка не подходит для экстрима, и это отчасти видно на на?их фото. Маленькая справка: во время тест-драйва недалеко от нас перевернулся водный мотоцикл, который в притопленном состоянии при?лось буксировать лодкой к берегу. Крена при этом (буксировка под бортом) не было! Это ли не показатель!
В целом — при поведении на волне, старте и разгоне, маневрировании судно заслуженно получило свои пятерки. Великолепный снаряд для понимающих людей.
В заключение скажем одно: хоро?их и очень хоро?их лодок, способных на такое, — достаточно. Но таких, которые стали квинтэссенцией опыта, традиций и уважения к потребителю, — немного. A Zodiak вообще один.