—Что нового в проведении пятого "Кубка Вадима Гетьмана"?
—Хотелось бы отметить развитие сотрудничества с компанией Volvo, известной во всем мире не только своими автомобилями, а и тем, что является спонсором и организатором многочисленных парусных соревнований, среди которых самой известной является кругосветная гонка Volvo Ocean Race (VOR). Лозунг "Volvo supports sailing" на протяжении многих лет подтверждается реализацией самых заметных проектов в области яхтинга.
Мы считаем успехом то, что Volvo уже во второй раз становится главным спонсором регаты "Кубок Вадима Гетьмана". Это единственный парусный проект в восточной Европе, поддерживаемый Volvo. Вполне реально, что в следующем году Volvo станет генеральным спонсором. По на?ей маркетинговой политике, это тот, кто может присоединить свое название к названию события. Например, "Кубок Вадима Гетьмана на призы Volvo".
В этом году материализовалась идея совместной акции. Была организована выставка "Volvo Ocean Race — Кубок Вадима Гетьмана", на которой экспонировалось по 20 фоторабот с этих гонок. Организаторы Volvo Ocean Race предоставили материалы и дали разре?ение на их экспозицию в Киеве.
Были отобраны работы, наиболее ярко характеризующие парусный спорт — эстетику, красоту, экстрим. Все они демонстрируются вместе. Мы целенаправленно не делали текстовых подписей, не разграничивая эти два события. ? фотографии с украинской регаты не выпадают из общего ряда.
—В регате примут участие новые яхты?
—В этом году "Кубок Вадима Гетьмана" будет проводиться как обычно, флот участников не изменится и традиционно будет насчитывать не более 20 яхт.
В последние годы было высказано много мнений о создании национальных классов. При анализе того, что происходит у ближай?их соседей, на?е внимание привлек польский проект "730". Он существует в Поль?е уже 7 лет и только в ныне?нем году стал монотипом. В процессе его эволюции накапливались определенные наработки, рождались интересные ре?ения. А ведь начиналось все с 5 различных модификаций яхт, объединенных в открытый класс "730".
Понятно, что эти глиссирующие яхты концептуально отличаются от традиционных участников, "экс-четвертьтонников", которые как всегда и будут бороться за "Кубок Вадима Гетьмана".
Мы приложили усилия, чтобы польские яхтсмены приехали к нам на регату со своими яхтами. Прибудет достаточно представительная польская делегация. В рамках "Кубка Вадима Гетмана" состоятся еще одни соревнования — "?нновационный приз" (Innovation Trophy). Это будет тестовое сравнение более современных яхт. Обе гонки пройдут на общей дистанции двумя флотами с раздельным стартом с разницей в 5 минут.
В них будут участвовать яхты "730", Melges 24, Bennetau 25, две "Аэролы" а также яхта "Ольга", близкая по размерениям к Melges 24. Далеко не очевидно, что "730" обгонят Melges 24 или им проиграет "Аэрола".
—В дальней?ем "Кубок Вадима Гетьмана" будет регатой монотипов или это будут гонки в открытом классе?
—В положении "?нновей?н Трофи" записано: "Цей спортивно-оглядовий захід е частиною "Кубку Вадима Гетьмана" i мае на меті ознайомлення громадськості з новітніми практичними яхтобудівними рниеннями щодо вдосконалення перегонових якостей спортивних вітрильних яхт." Поэтому вопрос о гонках монотипов на "Кубке Вадима Гетьмана", на мой взгляд, не актуален.
60-футовики, на которых проводились предыдущие Volvo Ocean Race, не были жесткими монотипами. То же самое относится и к яхтам, на которых будут проводиться VOR 2005-2006.
Для развития такого сложно-технического вида спорта как парусный должна быть возможность реализации способностей как спортсменов, так и конструкторов. Монотип — это крайность, зачастую тормозящая конструкторский и технологический прогресс. Не зря гонки на Кубок Америки, проводимые на лодках формульного класса АСС, называют гонками конструкторов, хотя участие в них принимают луч?ие в мире спортсмены.
Аргументы апологетов жесткой моно-типности содержат целый ряд противоречий. Любой гонщик знает, что и в монотипах есть масса возможностей, позволяющих достичь существенных различий в гоночных качествах яхты. Кроме того, известно, что даже сделанные в одной матрице корпуса яхт не одинаковы.
Когда при подготовке "Гетьмана Сагайдачного" к гонке Whitbred я работал в компании North Sails, один из дизайнеров рассказывал мне, что Деннису Коннеру для Кубка Америки сделали два спинакера. ?з одной и той же ткани, из одной и той же партии ткани. Кроили по одним и тем же лекалам одним и тем же лазерным каттером. Шили одни и те лее люди. Один "тянул", другой — нет.
—Будут ли изменения в системе обмера яхт-участниц регаты?
—Мы собираемся в этом году аккурат но посчитать скорости, собрать определенные статистические данные для модифицирования национальной системы правил обмера. У нас уже сейчас есть на работки и предложения относительно усовер?енствованной формулы обмера.
Основные принципы обновленных правил были сформулированы перед общественностью на брифинге в "Вітриль-ницьк? академп".
Наиболее важное, пожалуй, что яхты будут взве?иваться, будут учитываться динамическая длина и истинные площади парусов. Эти показатели будут компоноваться определенным образом для определения гоночного балла. Анализ результатов соревнований про?лых лет "Кубок Вадима Гетьмана" показал, что предлагаемая система более адекватно, чем НПО ВФУ 99, отражает корреляцию скоростей яхт и их гоночных баллов.
—Регата этого года будет проведена с учетом предлагаемых изменений?
—Да, но по этим правилам будет осуществляться только допуск. Мы не будем применять пересчет исправленного времени. Это пока рано делать, надо протестировать систему хотя бы сезон. При помощи GPS будут сниматься координаты буев, будут известны точные длины дистанций и можно будет считать скорости их прохождения для определения адекватности этих правил. Самое главное в них то, что, по предварительным оценкам, они дадут возможность проводить сравнение результатов лодок про?лых проектов и яхт новых модификаций. В Поль?е подобные правила применяются для обмера крейсерских яхт. Значения гоночных баллов яхт "Конрад 25" и "730" реальнее отражают их относительные скорости, что, в принципе, дает возможность проводить соревнования с общим зачетом.
—В программе "Кубка Вадима Гетьмана" будет детская регата?
—Да, и более мас?табная, чем в про?лом. Гонки в классе "Оптимист" были включены в программу Кубка в 2003 году. ? это было правильное начинание. В этот раз мы ограничились 25 участника ми, но зато будет представлено боль?е регионов. Например, в составе польской делегации — 4 экипажа в классе "Оптимист".
Счастливые лица детей вооду?евляют нас работать в этом направлении и даль?е.
