Знаменитая Английская Компания Продолжает Удивлять. В ряду популярных яхтенных судостроителей Sealine International стала лидером среди тех, кто не устает применять новаторские идеи, внедряя принципиально новые технические элементы. Разрабатывая новые модели, здесь не забывают проводить рестайлинг успе?ных моделей из недавнего про?лого. Применяя от модели к модели интересные ноу-хау, Sealine International с успехом превращает их в стандарты, которые используются на многих яхтенных верфях мира. Раздвижной кокпит с электрическим приводом, увеличивающий пространство яхты, литые ступени, ведущие на флайбридж, - эти новые разработки тут же берутся на заметку конкурентами.
В 2004 году Sealine International выпустила яхту Т60, чьи отличные технические характеристики и привлекательный дизайн обеспечили ей высокую конкурентоспособность. Вдохновив?ись этим успехом, компания ре?ила, что яхта с такими же характеристиками, но мень?их размеров, будет ещё популярнее. ? вот в сентябре 2005 года на яхтенной выставке в Саутгемптоне Sealine International впервые представила на суд публики свою новую модель — Т50 Motor Yacht.
Вне?не обе флайбриджные яхты довольно похожи. Во-первых, они выделяются узнаваемым профилем с наклоненной вперед радарной аркой, во-вторых— несимметричными правым и левым бортами. У Т60 на левом борту пять иллюминаторов, а на правом — только три, у Т50 соответственно три и два. При этом обе яхты выглядят легкими и стремительными.
Т50 всего ли?ь на 2,7 м короче более мощной пред?ественницы. ? это при том, что сухой вес Т60 ;почти вдвое боль?е — 25,5 тонн против 13,4.
? Т50, и Т60 одинаково легки в управлении, что является отличительной чертой яхт, разработанных Sealine International.
Но есть и отличия. Оказывается, дизайнер Оке Маннерфельт, который участвовал еще в разработке успе?ной Sealine S29, совместно с конструкторским отделом Sealine разработал для Т50 новый корпус. Благодаря новым обводам, Т50 легко скользит по воде, почти не оставляя за собой буруна. Запатентованный корпус обеспечивает 10-процентный выигры? в скорости по сравнению со старым. Руководство компании заявляет, что новый корпус станет основой для всех будущих яхт Sealine.
Тщательно рассчитанные обводы позволили снизить сопротивление: форма корпуса в корме дает хоро?о сформированный поток обтекающей корпус воды, в котором гребные винты работают с высокой эффективностью. При крейсерской скорости в 26 узлов яхта имеет плавный, стабильный ход и хоро?ую максимальную скорость — до 33 узлов.
За счет SECS (Sealine Extended Cockpit System) 50-футовая яхта одним нажатием кнопки увеличивается до 53 футов, благодаря чему становится существенно просторнее в кокпите. Отодвинув дверь из тонированного стекла, попадаем в салон. Слева от двери — лестница на флайбридж. ?з кокпита через люк в полу, отделанному тиком, можно спуститься в ма?инное отделение. За люком — просторный диван. Флайбридж, как и в прежних моделях, нависая, укрывает от солнца.
Возвы?ающийся над уровнем кокпита салон вмещает боль?ой овальный стол, вокруг которого на полукруглом диване размещаются гости. Это — своеобразная обеденная зона. Полноценная, отвечающая морским стандартам кухня оборудована всем необходимым для приготовления обедов и ужинов. Когда стеклянная дверь раздвинута, кухня практически объединяется с кокпитом.
Всё кухонное оборудованииe включая электроплиту, микроволновку, мойку, холодильник с боль?ой морозильной камерой и «винный погреб», скрывается под деревянными панелями. Так что когда кухня не используется по назначению, можно и не догадаться, что она находится здесь. Дверцы ?кафчиков, полок и ящичков с посудой спроектированы так, что в открытом состоянии совер?енно не ме?ают доступу к соседним полкам.
Культурную программу обеспечивают: 20-дюймовый телевизор с LCD-экраном и DVD, стереосистема, объединяющая радиоприемник и проигрыватель компакт-дисков с двумя вынесенными на флайбридж колонками.
Огромные иллюминаторы, размещенные по бокам, и два боль?их потолочных окна вполне обеспечивают освещенность салона. Это тоже является ноу-хау Sealine, впервые примененным на Т50 Motor Yacht. Яхта управляется с пульта, расположенного по правому борту. Рядом — два кресла, регулируемые электроприводом.
Такой мастер - каюты не имеют даже 60-футовые яхты — ее ?ирина равна ?ирине корпуса — 4,76 м. Боль?ая «королевская» кровать установлена поперек салона. Три боль?их вертикальных иллюминатора расположены в головах. На поворачивающейся стойке — телевизор. Рядом с кроватью — туалетный столик с боль?им зеркалом, диван и платяные ?кафчики. В боль?ом санузле имеется выполненный в итальянском стиле фаянсовый умывальник. Ду?евая кабинка отделена стеклянной дверью.
В носовой части яхты расположена гостевая vip-каюта, так же роско?но отделанная ценными породами дерева (ви?ня и гру?а) и уступающая мастер - каюте ли?ь размерами. ? здесь имеется боль?ая двуспальная кровать и ?кафчики. В потолке — люк, по бокам от него врезаны два окна, через которые каюта наполняется естественным светом. Это своеобразное нов?ество нетипично для vip-кают на яхтах такого размера. В третьей, гостевой, каюте, часто используемой в качестве детской, расположена односпальная кровать.
В зоне отдыха (на флайбридже) кроме ?ирокого ?езлонга имеется просторный диван и складывающийся столик. Здесь вполне можно принимать пищу, так как предусмотрены гриль, барбекю и бар.
Расположенный по центру, что дает отличный обзор для капитана, пост управления дублирует все функции нижнего поста. Приборная панель— с регулируемым ?турвалом и боль?ими экранами современных навигационных приборов. Два сдвижных кресла. Слева — двухместный диван и развлекательный центр с музыкой и боль?им плазменным экраном.
При желании можно установить состоящий из двух частей тент, который может закрыть флайбридж полностью.
По желанию заказчика предоставляются три варианта двигателей: 2 х Volvo Diesel D9 500i (no 500 л.с); 2 х Volvo Diesel D9 575i (575 л.с.) и, наконец, 2 х Cummins Diesel QSC 8.3 (540 л.с).
