? это не преувеличение - в 1974 ГАУ британская верфь Fairline выставила на Лондонском бот-?оу первую лодку серии Phantom. Сказать, что успех был потрясающим - значит передать ли?ь малую толику восторга посетителей выставки. ? так повторялось многократно, от модели к модели. Вплоть до ныне?ней - Phantom 46.
Всем яхтам Fairline присуще изумительное качество, некая точка устойчивого равновесия, в которой идеально сходятся безупречная элегантность, сверхнадёжность и соответствующая цена. Помните Сомса Форсайта (из небезызвестной «Саги...»), который постоянно сомневался — стоит ли вещь уплаченного за неё? Ведь подлинный аристократ покупает по-настоящему хоро?ие вещи, которые станут достоянием семьи. Phantom 46 — именно такая вещь. Роско?ная и практичная, удобная и надёжная, действительно стоящая своей цены. ? надо сказать, что Fairline— старей?ая британская яхтостроительная компания — других и не делает.
Все линии этой 15-метровой моторной яхты сдержанно изящны и точно выверены. В интерьере преобладают ви?нёво (дерево)-кремовые (обивка) тона. Огромные окна з форме крыла визуально увеличивают салон, придают ему этакую возду?ность. Способствует визуальному увеличению пространства и открытая -панировка: основной пост управления находится в салоне, но он приподнят на подиум, а это значительно рас?иряет обзор. Помогают этому и два компактных, но очень эргономичных чресла, со всеми возможными регулировками. Приборная панель оборудована стандартно: автопилот, лаг-эхолот, УКВ-радиостанция, приборы контроля бортовых систем, панель управления ходовыми двигателями, носовым подруливающим устройством, якорной лебёдкой и прожектором. Широкие лобовые стёкла снабжены дворниками, наружными омывателями и теплообдувом изнутри.
Дизайнеры Fairline всегда помнят: судно тогда по-настоящему безопасно и удобно, когда пассажир об этом не думает. Потому на Phantom — высокие релинги и поручни во всех необходимых местах, напрочь отсутствуют острые углы; ?ирокие, свободные проходы. ? везде, где только возможно, предусмотрены места для хранения различных вещей, раздражающих и ме?ающих отдыху.
Платформа для купания просторна — кроме нескольких купальщиков на ней легко разместится тендер или гидроцикл. А чтобы спустить их на воду, имеется телескопический трап с гидравлическим приводом. Ещё платформа оборудована ду?ем с подогревом воды и су?илкой; от кокпита отделена дверью безопасности.
Во всю ?ирину кокпита (вдоль транца) «разлёгся» уютный диван. Если вечером ещё включить мягкое верхнее и нижнее освещение— представляете, как романтично здесь провести часок-другой в хоро?ей компании. Разве что ?кипер потревожит: вход в его каюту (с отдельным гальюном) — как раз под съёмной секцией дивана. Будете управлять лодкой сами? Тогда ?киперскую можно превратить в бытовую комнату или просто кладовку.
Очень удачное ре?ение— тандем кухни с барной стойкой, причём бар открывается и со стороны кухни, и со стороны салона. Камбуз оборудован по стандарту: 2-конфорочная электроплита с духовкой и грилем, двойная нержавеющая раковина, холодильник/ морозильник на 135 л, вытяжной вентилятор, множество различных ?кафчиков. По желанию заказчика вместо духовки можно установить микроволновку и добавить ещё стиральную ма?ину с су?кой (место для неё предусмотрено). Кстати, и холодильник здесь специальный — с автоматическим переключением на 12-вольтное питание от аккумуляторов.
Отправляемся в каюты. ?х три. Носовая мастер-каюта: двуспальная кровать, ?кафчики, тумбочки, сейф, два комода и персональный санузел. Гостевая — с двуспальной кроватью и ?кафом, детская — с двухуровневой койкой, ?кафчиками и ночниками. На эти две каюты санузел общий, но в нём — раздельные ду?евая кабина и гальюн с умывальником. Все помещения и кровати полноразмерные.
Мы уже упоминали об американской ви?не в отделке, но есть ещё эвкалипт и клён. А четвёртый вид дерева — экзотическое мадроно (земляничное дерево) использовано на панели управления. По ду?е' заказчику придётся и ?ирокий выбор ковровых покрытий, обивки и ?тор.
Центр всеобщего притяжения — безусловно флайбридж. На него попадаем по лестнице, не интегрированной в корпус, а как бы висящей (что опять же увеличивает пространство). Планировка зональная: в корме — полукруглый диван на ?естерых, вместительный стол (его можно опустить — и вот вам неболь?ой пляж). Тут же — бар, ?каф для посуды, раковина, холодильник (опция), гриль. От дождя или солнца флайбридж можно накрыть тентом.
Верхний пост управления имеет отдельную радиостанцию и репитеры всех приборов. Четыре комфортных кресла, стаканодержатели, поручни безопасности — сиди себе и рули в удовольствие. Тем более, что Phantom 46 удивительно послу?на, управляется легко, на волне ведёт себя прекрасно. А как может быть иначе? Ведь корпус и обводы моторной яхты спроектированы самим Бернардом Олесински!
Что же касается скорости, то при двух стандартных движках Volvo-Penta по 480 л.с. Phantom 46 делает 31 узел. Но и менее мощные Caterpillar (426 л.с.) или Volvo-Penta (430 л.с.) разгонят лодку до 30 узлов.
Фантом — это призрак, причудливое явление. Phantom 46 — тоже явление. Прекрасное, удивительное, неповторимое. Как всё, что создано маэстро Олесински.
