Боцманский ликбез: на мачту по?ёл!

Если яхтой командует толковый капитан, то необходимости в этом адреналинистом упражнении практически не возникает — все детали мачты и такелажа приведены в образцовый порядок ещё до навигации. Но... всяко бывает: то лампочка на топе перегорит, то фал из рук нерадивого матроса наверх «взлетит» (лично я не раз лазил и на стоянке, и на ходу). Поэтому сегодня — о том, как осуществить эту операцию без проблем и риска.
Перво-наперво позаботимся о надёжной страховке матроса. В литературе на эту тему можно почерпнуть немало сведений, но боль?инство описанных узлов образовывают петли для сидения, из которых немудрено и выскользнуть. Солидная боцманская беседка-скамейка имеет другой недостаток: сидя на ней, практически невозможно прижаться к мачте, обхватив её ногами и свободной рукой. А когда яхта на ходу, это имеет огромней?ее значение...
Разумный выход из ситуации — «испанский беседочный». Этот старинный морской узел образует две одинаковые петли, в которые продеваются ноги матроса, а ходовой конец обносится вокруг туловища под мы?ками. Конец для страховки должен быть толстым (12-16 мм), чтобы в тело не врезался. Сам узел располагается примерно на высоте ?еи. На коренном конце любым надёжным способом (рыбацким огоном, беседочным, фламандской петлёй) вяжется огон, к которому такелажной скобой (именно так, не карабином!) крепится фал. Если предстоит подниматься на самый топ, то огон вяжите впритык к «испанскому беседочному».
Снаряжённый   таким   образом   матрос   может   свободно лезть вверх по мачте, цепляясь руками и ногами за ванты и краспицы,— это гораздо быстрее классического подъёма лебёдкой в беседке-скамейке. Для страховки выделяется отдельный человек, который добирает слабину фала через лебёдку (смотреть, чтобы ?лаги ложились без «восьмёрок»!). Если же пролёты мачты (между краспицами) достаточно боль?ие и поднимаемому нужно помогать, эту работу выполняют двое: один работает на лебёдке, а второй держит в натяжке ходовой конец. Подняли — сразу надёжно застраховали фал на утке. Страхующий постоянно наблюдает за работающим на мачте, при этом стараясь не находиться   прямо   подним — упав?ая отвёртка или плоскогубцы могут и голову пробить...
При спуске конец на лебёдке стравливается плавно, без рывков (пожалейте руки и нервы спускающегося). Ещё надёжнее травить конец на лебёдку с рога утки.
Напоследок отмечу: постарайтесь подготовить мачту перед   навигацией  так,   чтобы у ?кивов просто не было ?ансов «закусить», у гаек — отвинтиться, а у контровки — размотаться. ?бо подъём на мачту — занятие опасное по определению...