Зимовка на воде

Если вы один из тех педантов, кто загодя вытягивает судно из воды, не упуская ни одного пункта из списка его предзимнего техобслуживания, — замечательно! Но когда на дворе ноябрь, а гавань ва?его клуба незамерзающая — луч?е оставьте там лодку до весны.В Украине такая практика уже становится привычной — например, в Балаклаве. А поскольку для англичан это вообще «родное» дело — прислу?аемся к их опыту. ?так, сегодня нас консультирует Тони Джонс.
В зимовке на воде есть свои плюсы
Температура воды всю зиму относительно постоянна, несколько градусов вы?е   «нуля».   А   значит —   подводная часть  гарантирована  от  повреждения льдом   (в   кингстонах,   микротрещинах корпуса и пр.). Более того: если не будет длительных заморозков, то температура внутри яхты также вполне может держаться вы?е температуры замерзания. А чем стабильнее температура, тем мень?е ва?ему судну досаждают  конденсация   и   влажность —  боль?ие  враги  внутренних помещений. Как только яхта оказалась на берегу, температура внутри лодки в течение 24 часов сравнивается с окружающей и впоследствии может часто меняться, порой надолго опускаясь   ниже   температуры замерзания.
Подготовка и ?вартовка
Ре?ив зимовать на воде, прежде всего замените потёртые ?вартовы. Затем определитесь, где и как будет стоять ва?е судно. Осмотрите в этом месте причал и ?вартовные тумбы, утки на своём судне: вдруг заметите где-то заусенец или иной дефект. В местах предполагаемого трения на ?вартов надо наложить льняную или брезентовую «марку». Затем демонтировать палубное оборудование, которое может быть украдено или пострадать от зимней погоды. Подготовьте максимальное количество кранцев и начинайте ?вартовку.
Если лодка стоит к пирсу носом или кормой, крепите её на достаточном удалении от основного прохода. Швартовы заведите без слабины, но постоянно сдавленные кранцы недопустимы. Никогда не ли?ни дополнительные ?вартовы (на случай сильного ветра) и кранцы на свободном борту. В идеале они должны висеть по всему периметру яхты.
Убедив?ись, что ва?а красавица хоро?о «привязана», позаботьтесь о вне?ней защите. Главный вопрос: зачехлять или не зачехлять? По моему мнению, если у вас есть подходящий крепкий чехол с усилениями под люверсы — используйте его обязательно! ? наоборот — де?ёвую полиэтиленовую плёнку применять нельзя: туго обтянутую вокруг яхты, ветер наверняка порвёт её; а люверсы при тряске могут даже разбить иллюминатор. К примеру, чехлы типа Tonneau для флай-бриджей и спортивных лодок предназначены только для летнего применения; если Tonneau прослаблен и провисает по центру, во избежание «бассейна» с осенними листьями сделайте дополнительную опору посередине.
В любом случае: чехол должен закрывать лодку, не прилегая к ней. Поэтому приготовьте деревянные прокладки и подпорки в достаточном количестве.
Очень хоро?о, если перед тентова-нием вы покроете палубу и борта лодки защитным составом. Для пластика хоро?о подходит Marine A Glaze (хотя на упаковке надпись: «полировочная паста») Эта паста — ещё и отличный поверхностный герметик.
Тефлоновый Wax Sealer тоже хоро? Внутри
• Первым делом нужно снять мягкую обивку мебели и отнести её домой. Ведь синтетические поду?ки, оставленные зимовать в яхте, подобны боль?им влажным губкам — настолько хоро?о они впитывают и удерживают воду, практически не испаряющуюся на холоде. Ещё из лодки надо вынести: любую бумагу и документа
цию (включая  руководства  по эксплуатации);
•хлеб, сухари, крупы и вообще любые продукты (даже консервы зимой ржавеют).
Все продукты из холодильника (-ков) убрать, камеры вымыть, высу?ить и оставить открытыми, зафиксировав дверцы. То же касается любого рундука, ?кафа или подъёмного сидения: вещи оттуда надо вынести «на берег», дверцы/створки/си-ду?ки оставить приоткрытыми. Внутренние двери оставьте открытыми, а панель доступа в моторный отсек (хотя бы одну) надо снять.
Для деревянных изделий самое главное — вентиляция. Даже если каюта герметично закрывается и туда не попадает дождь/снег— луч?е, чтобы она свободно проветривалась. ?наче плесень, грибок и гниль вам гарантированы (не сейчас, так через навигацию). Тиковое дерево луч?е всего вымыть солёной водой со щеткой (соль «давит» развитие водорослей, а тику не вредит).
Некоторые владельцы используют электрообогреватели (трубчатые, с термостатом, подключенные от берегового источника), чтобы выровнять колебания температуры внутри корпуса. Это разумно: нужно только подключать их через надёжный таймер, выставив включение на 4 утра (когда холоднее всего). В идеале достаточно обогревать лодку ежедневно 2-3 часа.
Борьба с плесенью
Полагают, что хоро?ая вентиляция — залог «здоровья» внутренних помещений. Это справедливо, если воздух внутри сухой. Поэтому опытный судовладелец всегда ставит на зимующее судно электроосу?итель воздуха. Его удобно поместить на камбузе (на су?ку посуды или в раковину). Но при использовании осу?ителя необходимо прежде максимально герметизировать лодку от вне?ней среды — тогда затеянная работа даст результат.
Если по каким-либо причинам осу?ение невозможно, используйте вентиляцию. Обычные палубные вентиляторы в безветренную погоду малоэффективны. Здесь помогут вентиляторы со встроенными солнечными элементами.
Если прогноз обещает солнечный уикэнд, не ленитесь — придите в яхт-клуб всей семьёй! Откройте на судне все иллюминаторы и люки; проверьте ?вартовку, напряжение аккумуляторов, вообще — осмотрите всю лодку. Для разнообразия можно пообедать в каюте... Перед уходом тщательно всё закройте, восстановив status quo.
Механика
Перед подготовкой оборудования к зиме очень рекомендую взять блокнот и ручку. Записывайте каждое своё действие и обязательно сохраните записи до весны. Ведь как досадно, когда весной начинае?ь заполнять водные цистерны, а вода вместо этого попадает в трюм. ?ли заводи?ь двигатель — и сразу можно менять крыльчатку помпы: забыли открыть кингстон. Я уж не говорю об электротуалете, «протестующем» против заглу?ённого клапана...
Начинать рекомендую с осмотра корпуса и трюмов: не текут ли сальники, есть ли вода в трюме и т.д. Если лодка зимует в пресной воде, то очень важно позакрывать приёмные забортные клапана (ещё луч?е— рассоединить такие трубопроводы). Систему внутреннего водоснабжения надо полностью осу?ить, слив воду в наиниз?ей точке. Водяную помпу желательно отсоединить от водопровода.
В конце сезона надо сменить теплоноситель в системе пресного водяного охлаждения (если такая есть) и заполнить её свежим антифризом. Предварительно проверьте плотность антифриза.
Современные моторные масла хоро?и, но луч?е в конце сезона поменять масляный фильтр и масло (старое содержит кислоты, которые разъедают металл).
Топливные баки залейте доверху — тогда не будет ся конденсат на внутренних стенках. По этой же причине заблокируйте вентиляцию цистерн (если не планируете зимние прогулки на своей лодке).
Систему внутреннего водоснабжения обязательно нужно осу?ить. После того, как вы открыли все вентили и слили воду, найдите самую низ?ую точку системы и в этом месте рассоедините трубопровод, чтобы удалить последние остатки жидкости и осадка. Водяная помпа обычно работает в режиме невозвратного клапана, поэтому желательно отсоединить ее выходной патрубок от водопровода.
С электрикой хлопот немного. Главное: убедиться, что аккумуляторные батареи не разряжаются. Если возможно, подключите их на постоянный подзаряд малым током. ?наче — отсоедините клеммы от батареи и каждый месяц обязательно проверяйте напряжение (должно быть не менее 12,5 вольт). Причину утечки обычно очень трудно выявить, если цепь собрана. Однако отключение аккумуляторов обесточивает и автоматические трюмные помпы — помните об этом.
Nota bene
Движение полезнее простоя. Это относится и к лодочным движительным комплексам. Поэтому даже краткосрочный зимний выход освежает каюты, «разминает» двигатель и редукторы — обычный прогон на нейтралке здесь не поможет. Ведь износ боль?инства моторов происходит при запуске и сразу после него. Сомнительно, что на холостом ходу двигатель прогреется достаточно для вытеснения внутреннего конденсата.
Все мероприятия, описанные вы?е, достаточно просты и эффективны при зимней стоянке. Уведомив персонал марины о своих планах на зимовку, попросите периодически осматривать ва?у лодку и, в случае каких-либо проблем, сообщать вам. ? тогда техника не подведёт

06239.com.ua
naturetravel.ru