Наблюдение
На автодороге потенциальная опасность поджидает водителя спереди или сзади (ну и на примыканиях дорог сбоку). Но на воде разметки нет, и другое судно может пересечь ва? курс под каким угодно углом. Отсюда главный залог ва?ей безопасности: постоянно контролируйте все стороны горизонта. Плох тот рулевой, который регулярно не осматривается (о таких «водных чайниках» см. Приложение к «Фарватеру» №1/2006). Авария его судна — вопрос времени...
Насколько часто осматриваться? Зависит от конкретной акватории и ситуации на ней. Если это река с оживлённым движением и частыми островами (из-за каждого может внезапно моторка вылететь), либо район постоянных манёвров судов (рейд, аванпорт), то голова вертится, как на ?арнирах. Если же на хоро?о просматриваемой акватории пара судов на почтительном расстоянии — можно ли?ь изредка оглядывать горизонт, сосредоточив?ись на ведении лодки. Чувство «круговой безопасности», заставляющее оглядываться в разных ситуациях с разной частотой, придёт с практикой.
Специфическая проблема на яхте под парусами: стаксель может закрывать рулевому часть горизонта. Здесь два варианта: либо неленивый рулевой регулярно пересаживается на «подветер» и осматривает пространство «за стакселем», либо (что предпочтительнее в сложных условиях) это делает кто-либо из экипажа, постоянно держа рулевого «в курсе» обстановки.
Опасность столкновения
Вот нам на пересечение идёт яхта (катер, баржа). Опасно ли это? ?ли она спокойно пройдёт по носу (по корме)? Чтобы выяснить, смотрим на неё через какую-нибудь снасть на яхте (ванта, леерная стойка). Если «подозреваемое» судно никуда с этой самой ванты не сдвигается (моряки говорят: «пеленг не меняется»), и при этом расстояние до него упрямо сокращается, будьте уверены: встреча неизбежна.
Ещё одно: если вы никак не определитесь, меняется или не меняется пеленг, нужно считать, что опасность столкновения есть. ? действовать соответственно.
Уверенные действия рулевого
Значит, определились: ва?и лодки сближаются и, чтобы не наломать дров, вам нужно действовать. Так вот: ва?е действие должно быть значительным, чтобы рулевой встречного судна его ясно увидел.
Что это значит? А вот что: если меняете курс, то сразу на 30 градусов и не по плавной дуге, а достаточно резко. Если умень?аете (увеличиваете) скорость, то тоже порез-че. Главная задача: ва? «оппонент» должен хоро?о понять ва?е действие. Сколько судов потоплено из-за плавных, несвоевременно распознанных манёвров...
Ещё раз (значимость этого правила трудно переоценить): сделайте настолько значительный манёвр, чтобы встречный рулевой его безо?ибочно понял.
Безопасная скорость
В обычных условиях яхтсменам этот пункт не грозит — чай, не скоростным болидом управляете. Но вдруг попали в сильный туман и пробираетесь к берегу... Запомните: ва?а скорость должна быть такой, чтобы успеть разойтись со встреченным препятствием на половине расстояния, с которого его заметили.
Почему именно на половине? Да, если из тумана вынырнул буй, то места для манёвра у вас ровно столько, сколько до этого буя. Но вот если лоб-в-лоб вывалился катер... Против вас обоих работает инерция каждого судна, стало быть, каждое должно «вложиться» в половину расстояния до «встречи».
Безопасное расстояние
Это зона, в которую нельзя допускать другие суда. ? пусть встречное судно сто раз обязано уступить вам дорогу, но если оно приблизилось к ва?ей зоне безопасности — действуйте! Не нужно показывать, насколько крепкие у вас нервы — безопасность ва?его судна и (особенно!) вверив?их вам свои жизни пассажиров гораздо дороже! Это не автодорога, где можно выйти из помятой ма?ины и пойти домой пе?ком...
моряков есть термин «манёвр последнего момента», т.е. последняя возможность избежать столкновения. Так вот, ва?е безопасное расстояние и обеспечивает вам возможность выполнить как минимум такой манёвр. Если вы соблюдаете безопасное расстояние — значит, контролируете ситуацию, ибо при любом поведении «оппонента» ещё успеваете отвернуть сами. ? таким образом всегда готовы выполнить важней?ее Правило: «Суда должны избегать столкновений».
Как выбрать это расстояние? Оно может быть разным и зависеть от взаимной скорости сходящихся судов и их поворотливости. Снова-таки, с практикой научитесь определять его безо?ибочно. Для начального ориентира: не подпускайте пересекающую ва? курс яхту ближе, чем на растояние в 3 длины ва?его корпуса.
Если вам уступают дорогу
Мы вплотную подобрались к Правилам расхождения, которые обязывают одно из двух сходящихся судов уступить дорогу другому. Так вот, есть общее очень важное правило для судна, которое оказалось в привилегированном положении. ?так, если вам уступают дорогу, вы обязаны сохранять свой курс и скорость. В этом есть глубокий смысл: рулевой уступающего судна рассчитывает свой манёвр, полагаясь исключительно на то, что вы будете идти, как ?ли. Любое ва?е действие может сбить его с толку и заставить совер?ить неадекватный манёвр. Поэтому неважно, под парусом вы или под мотором — дайте возможность спокойно уступить вам дорогу.
Обгон
Ва?е судно (парусное или моторное) догоняет другое. Правило однозначное: за расхождение отвечаете именно вы. ?менно вы должны уйти в сторону и обогнать на почтительном расстоянии.
С какого борта это сделать? Если вы на судовом ходу, то правильно оставить обгоняемое судно справа по борту.
Встречные курсы под мотором
А теперь начинаем рассматривать правила в зависимости от вида ва?его движителя. У вас парусная яхта, но если вы на ней идёте под мотором (даже если парус поднят), то и правила для вас
При полной или частичной перепечатке материалов сайта ссылка на www.kapitanua.com обязательна.
