О?ибки на старте

Перед тем как начать свой рассказ, хочу напомнить всем основные правила. Первое — яхта или спортсмен должен оказать всю возможную помощь любому лицу или судну, находящемуся в опасности. Это неоспоримый закон моря. Не выполнять его — значит перестать быть яхтсменом и человеком! Следующее правило — только яхта ответственна за своё ре?ение принимать участие в гонке или продолжить гонку. ? если вы ре?или принимать участие в гонках по Правилам, то берёте на себя обязательство руководствоваться Правилами и принимать все наказания, соответствующие Правилам. («Яхта» — это не только судно, но и рулевой).
?так, продолжим. В про?лой статье мы рассмотрели сигналы, которые может увидеть гонщик на старте. Теперь разберём, как с точки зрения Правил необходимо стартовать. Яхта считается в гонке от подачи сигнала «Подготовительный» для ее класса или группы, и к ней с этого момента в полном объёме применяются Правила парусных соревнований С этого времени яхта должна быть на плаву, от?вартованной от причала и не получать никакой посторонней помощи. Никто не должен преднамеренно покидать яхту, кроме случаев заболевания, травмы, оказания помощи лицу или судну, находящемуся в опасности, или купания. Если член экипажа купается или выпал за борт, то яхта должна взять его на борт, прежде чем продолжить гонку. Яхта должна использовать только то оборудование, которое находилось на борту в момент сигнала «Подготовительный». После сигнала яхту можно ?вартовать или поднимать из воды только для ремонта, рифления парусов или откачивания воды. Яхта может становиться на якорь, вместо якоря ее может удерживать встав?ий на дно экипаж. Яхта обязана поднять якорь, прежде чем продолжить гонку, если это возможно Рассмотреть все случаи, возникающие во время старта, практически невозможно. Поэтому остановимся на наиболее часто встречающихся о?ибках: «Навал на стартовый знак» — во время гонки яхта не должна касаться стартового знака и стартового судна. Что делать, если касание произо?ло? Необходимо, отойдя от других яхт, выполнить оборот на 360 градусов, включающий один поворот овер?таг и один поворот фордевинд. Это же наказание следует выполнять при навале на любой знак дистанции. По определению «знак» якорный канат и любые предметы, случайно или временно прикрепленные к знаку, не считаются частью знака, соответственно не нужно оправдываться при касании с ними. Если, несмотря на все ва?и усилия хоро?о взять старт, был поднят сигнал «?ндивидуального отзыва» и вы уверены, что он относится именно к вам, для оправдания следует вернуться в предстартовую зону и взять старт вновь. А если действует правило 30.1, то при возвращении необходимо обогнуть один из концов стартовой линии.
Помните:    исправляя   свои  о?ибки   на старте, вам предстоит уступать дорогу всем яхтам,     которые    берут  старт   правильно, до момента, пока  вы не окажетесь на предстартовой       стороне дистанции. При движении задним ходом, используя вынесенный на ветер парус, необходимо уступать дорогу всем яхтам, которые этого не делают.
В гонке вам предстоит руководствоваться Частью 2 Правил, которая регламентирует правила расхождения (в следующих статьях постараюсь более подробно остановиться на этих правилах).
А напоследок хочу сказать: соблюдайте правила. ? не только Правила соревнований, но и правила хоро?его тона забывать не следует. Сколько непечатных выражений можно иной раз услы?ать на на?их стартах, просто не поддается подсчету! Будьте взаимно вежливы и не забывайте, что яхтсмены — это элита моря! Удачных стартов и громких побед!