Наверняка каждому из яхтсменов-крейсеристов приходилось идти по неспокойному морю чистым фордевиндом, ? при этом выносить стаксель спинакер-гиком «на бабочку».
Хоть курс фордевинд и принято желать , но любой опытный яхтсмен знает: далеко не луч?ий это вариант движения. Скорость всегда ниже, чем на бак?таге, да к тому же и раскачивает на волне очень неприятно. А ещё — стаксель перекрыт гротом и беспорядочно бьётся в конвульсиях, нервируя экипаж.
В этом случае есть три выхода:
• не обращать внимания и ничего не менять (это если стаксель совсем не жалко);
• привестись до полного бак?тага, когда стаксель уже начинает работать (хоро?ее ре?ение, но для крейсериста не всегда удобное);
• вынести стаксель «на бабочку».
В последнем случае для устойчивости переднего паруса используют спинакер-гик. ? вот именно момент его постановки на лодке боль?е четвертьтонника может запросто обернуться крупными неприятностями. Раскачка и резкие рывки паруса превращают процесс пристёгивания пятки спинакер-гика к мачте (нок уже зацеплен за ?кот генуи) в некое подобие танца на неболь?ом треугольнике бака. Выскочить при этом за борт — плёвое дело. А если это семейный крейсер, где минимум квалифицированных рук или вообще одиночное плавание...
Нет, глупый риск из крейсерского похода надо исключить полностью. Поэтому вы, как дальновидный капитан, ценящий свою команду, распорядитесь выполнить манёвр иначе.
Для начала даётся команда выбрать подветренный (да!) стаксель-?кот. Генуя заходит в тень грота, обезветривается и становится безопасной для палубной команды. Матрос идёт на бак и пристёгивает пятку спинакер-гика к мачте (нок пока спокойно лежит в районе ?таг-путенса). Далее к спинакер-гику крепится топенант и оттяжка, ходовой конец которой (внимание!) идёт через блок в ДП палубы носа (ближе к ?таг-путенсу, нежели к мачте) в кокпит. Такая оттяжка (в английской практике — «форегай») тянет спинакер-гик по направлению «вниз, в ДП».
Теперь в скобу нока спинакер-гика свободно проводится наветренный ?кот генуи. Последнее действие матроса на баке— проследить, чтобы нок поднятого на топенанте спинакер-гика оказался с «правильной» стороны ?тага. Генуя всё ещё обезветрена, а палубная команда уже покидает бак. Остаётся с кокпита потравить подвет-реный ?кот генуи и выбрать наветреный, который, свободно проходя через нок спинакер-гика, притянет к нему ?котовый угол паруса и далее вынесет всё это хозяйство на ветер. Последний ?трих — закрепить систему набивкой форегая. Такая разводка не даёт спинакер-гику болтаться, генуя стоит максимально стабильно и риска при постановке никакого.
При полной или частичной перепечатке материалов сайта ссылка на www.kapitanua.com обязательна.
