От услуг прибалтийских и украинских портов Экспортеры СУГ в России могут отказаться

Производственные активы по реализации СУГ – сжиженного углеводородного газа, были направлены «Газпромом» в дочернюю компанию "Газэнергосеть". Такой ?аг позволяет ожидать роста развития производства этого сырья в России. Попутный газ тоже будет активно использоваться и перерабатываться. В мире появились технологии, позволяющие использовать СУГ как в повседневной жизни, так и в экономике и производстве. Эксперты планируют вкладывание инвестиционных средств в развитие морских перевалочных пунктов в портах.
Попутный нефтяной газ, ПНГ, в боль?инстве случаев просто сжигается в факелах. Однако, СУГ производится именно из него. Согласно постановления правительства РФ, теперь попутный нефтяной газ на факельных установках должен сжигаться не более, чем в 50% от общего объема всего добытого ПНГ. Если лимит сжигания ПНГ будет увеличен, то вводятся ?трафные санкции, размер которых будет определен 1 января 2012 года. Получается, то, что рань?е просто сжигалось в атмосфере, теперь, благодаря новей?им технологиям, может принести реальный доход! Ведь Россия сжигает около 30% от всего объема добытого ПНГ, в то время, как эта доля во всем мире составляет 95%.
Средства массовой информации заявляют, что «Газпром» самым наилуч?им образом способен утилизировать ПНГ.
Кроме России, СУГ производят и другие страны мира. Генеральный директор Safinat An-Najaat Petroleum Company Ltd (управляет терминалом "Мактрен-Нафта") Артур Минасов поделился со средствами массовой информации, что на мировом рынке из года в год растет процент потребления СУГ примерно на 2-3%. Этот стабильный рост обещает стабильный доход нефтяным компаниям. Эксперты заявляют, что потребность в СУГ будет возрастать с каждым годом. Это долгосрочный проект, инвесторы уже вкладывают свои средства в его развитие.
Эксперты так же прогнозируют, что с ростом потребления СУГ будет разработан новый вид топлива, основанный на этом газе. Топливо будет применяться как в автомобильном транспорте, так и в авиации. Уже сейчас в США проходят тестирования новых видов топлива, которые менее дорогостоящи, чем традиционные виды.
Как отметил ?АА "ПортНьюс" ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов, спрос на СУГ в мире будет расти – это позволит нефтяным корпорациям получать дополнительную прибыль из сырья, которое ранее попросту сжигалось. А новые технологии позволят создавать из сырья новое топливо и позволят более ?ироко использовать СУГ в различных отраслях экономики и производства.
По прогнозам экспертов, можно ожидать усиленного роста производства СУГ в России и его реализации не только внутри страны, но и на экспорт. На данный момент в стране работает только один терминал по переправке СУГ - "Мактрен-Нафта" в порту Темрюк.
В данный момент в порту Тамань компания "Таманьнефтегаз" занята реализацией проекта по строительству нового перевалочного пункта СУГ на экспорт. Пункт будет пропускать 1 миллион тонн СУГ в год. Сдача в реализацию проекта планируется на второй квартал 2010 года.
Компания «Сибур» на Северо – западе запланировала строительство комплекса по переправке СУГ и светлых нефтепродуктов в порту Усть – Луга. Строительство комплекса будет осуществляться в рамках государственной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)".С этого порта будет осуществляться экспорт товара в Европу. Комплекс будет достроен и введен в эксплуатацию к четвертому кварталу 2012 г. Оборот комплекса будет составлять до 1,5 млн т. СУГ в год.
В конце про?лого года говорили о том, что в Приморске так же возможно сооружение такого терминала по перевалке СУГ, но подробности и параметры проекта не уточнялись.
Артур Минасов, вице-президент логистической инвестиционной группы "Сафинат", пояснил прессе, что преимущества таких портов выявляются в совокупности характеристик, которые близко расположены к различным транспортным путям, имеют выгодное географическое положение, подходные каналы, развитые подъездные пути и так далее.
Все характеристики действующего терминала "Мактрен-Нафта" отражают особенности работы всех терминалов СУГ на этапе инфраструктурного развития. Таким образом, все последующие действующие терминалы будут оборудованы двусторонней железнодорожной эстакадой, для единовременного слива 20 цистерн, парком резервуаров емкостью 6 тыс. куб. м., трубопроводом для транспортировки продукта на причал.
С цистернами, имеющими разную емкость, 54, 75, 85 куб. м., работают подвижные сливные устройства, при этом в час можно погрузить до 400 тонн. Терминалы будут работать по двум схемам погрузки: : из резервуарного парка и по прямой схеме"цистерна-судно", а так же обратный путь - перекачка с судна в цистерны
Комплекс сооружен такими причалами с глубоким каналом, которые позволяют принимать суда с осадкой 4,6 - 5 м. Танкер загружается сжиженным газом около 8-12 часов. У терминала, кроме технических комплексов и современного оборудования, имеется причал и собственные пути подъезда.
Второй этап строительства будет осуществляться во второй квартал 2010 года, здесь будет увеличиваться резервуарный парк до 10 тыс. куб. м, железнодорожную эстакаду увеличат в два раза.
Важные ре?ения принимает государство.
Несмотря на готовность инвесторов вкладывать средства в развитие терминалов СУГ, перед государством стоит ряд вопросов, которые оно должно ре?ить. Первый из них – заставить нефтяников перерабатывать ПНГ в СУГ. Второе – это обеспечение конкурентоспособности отечественных стивидорных компаний, занимающихся перевозкой газа, перед иностранными стивидорными компаниями.
Отмечается, что чем боль?е будет перевалочных терминалов СУГ, тем конструктивнее будут ре?аться вопросы по регулированию тарифов транспортирования сырья. Сегодня?ние тарифы таковы, что у российских терминалов есть преимущество – 40% понижающий тариф на экспорт, в отличие от украинских коллег.
Как отмечает Артур Минасов, на сегодня?ний день в России формирование перевалочных терминалов вполне позволяет в дальней?ем отказаться от услуг Прибалтики и Украины в тех же областях.
Но система инвестирования в терминалы СУГ тогда будет полной, когда со стороны государства создастся программа стимулирования и помощи – об этом прессе сказал Дмитрий Баранов. Пока такого момента не наступит, инвестирование в проекты – ли?ь добрая воля самих компаний, которые заинтересованы в развитии терминалов перевалки СУГ в индивидуальных мас?табах. Компании рассчитывают на прибыль от продажи и экспорта СУГ. Однако, государство все же не желает отдавать прибыль от реализации СУГ в иностранные руки, поэтому программа государственного развития терминалов, а так же активное участие государства в этих вопросах в скором времени будут осуществляться.